Pompe à vide BOSCH pour véhicules Citroën et Peugeot équipés de moteurs 1.6 HDi et 1.6 e-HDi.
Pompe à vide (ou pompe à dépression) BOSCH destinée à remplacer la pompe d’origine sur les motorisations 1.6 HDi / 1.6 e‑HDi. Elle génère le vide nécessaire au servofrein et alimente d’autres organes pneumatiques du moteur (vannes EGR, commande d’actuateurs, etc.). Référence recherchée par les professionnels et les bricoleurs sous les numéros 9684786780 et 456584.
Avantages et Utilisation
Pièce robuste signée Bosch, conçue pour assurer une génération de vide régulière et fiable. Remplacement typique lors de perte d’assistance de freinage, de dysfonctionnement de la vanne EGR ou de détection d’un débit de vide insuffisant. Convient aux ateliers et aux particuliers procédant eux-mêmes à l’entretien.
Compatibilité (exemples)
Convient pour de nombreux modèles Citroën et Peugeot équipés du moteur 1.6 HDi / 1.6 e‑HDi. Exemples courants :
- Citroën C3, C4, C5, Berlingo
- Peugeot 207, 307, 308, 3008, Partner
Remplacement et Procédure
Remplacer la pompe à vide nécessite quelques précautions et outils de base. Procédure générale :
- Couper l’alimentation électrique (déconnecter la batterie) par mesure de sécurité.
- Repérer et déconnecter les durites de dépression et la connectique électrique.
- Déposer les fixations de la pompe et retirer la pompe défectueuse avec son joint.
- Monter la nouvelle pompe en remplaçant systématiquement le joint d’étanchéité et en respectant les couples de serrage préconisés par le constructeur.
- Vérifier l’étanchéité des durites, le fonctionnement de la valve de non‑retour (check‑valve) et effectuer un contrôle fonctionnel (assistance de freinage, absence de fuites).
Pourquoi la Pièce Se Casse Le Plus Souvent
Les pannes courantes proviennent de l’usure mécanique interne (palettes/roulements), de l’encrassement par huile ou dépôts, de l’entrée d’eau/corrosion, ou de défaillance de la connectique électrique. Des durites fissurées ou une valve de non‑retour défectueuse peuvent aussi donner l’impression d’une pompe en panne alors que le problème vient d’une fuite sur le circuit de vide.
Fréquence des Pannes
La durée de vie varie selon les conditions d’utilisation et l’entretien du véhicule. Les symptômes apparaissent souvent sur des véhicules à kilométrage élevé ou après infiltration d’huile/impuretés dans le circuit de dépression.
Recommandations de Montage
- Remplacer systématiquement le joint d’étanchéité lors du montage.
- Contrôler et, si nécessaire, remplacer les durites de dépression et la valve de non‑retour.
- Respecter les couples de serrage du constructeur et vérifier l’absence de fuites après montage.
- Effectuer un test fonctionnel sur l’assistance de freinage et vérifier les codes défauts éventuels sur le calculateur moteur après remplacement.
Informations techniques
- Fabricant: BOSCH
- Modèle: Citroën / Peugeot 1.6 HDi et 1.6 e‑HDi
- Codes produit: 9684786780, 456584
- Autres références: 9684786780 | 456584
