Filtrbox 1.4 VTI 70 kW 8FS V753482280 pour véhicules Peugeot et Citroën
Boîtier de filtre à air conçu pour moteurs 1.4 VTi 70 kW (8FS). Pièce de remplacement adaptée aux modèles Citroën et Peugeot courants, référencée V753482280 et connue aussi sous les codes 1420R2, 1420V6 et 1420T5. Ce boîtier assure l’étanchéité du circuit d’admission, le maintien du filtre et l’intégration du débitmètre d’air (MAF) sur les véhicules concernés. Produit destiné aux professionnels de l’atelier ainsi qu’aux amateurs avertis qui effectuent l’entretien et la réparation eux-mêmes.
Le remplacement du boîtier de filtre à air améliore le flux d’air, évite les aspersions d’eau ou de poussière dans l’admission et protège le moteur d’une contamination prématurée. Son design d’origine garantit un montage précis et une compatibilité optimale avec les conduits et capteurs d’origine.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Citroën C4 II, Peugeot 207, Peugeot 308 (Moteur 1.4 VTi 70 kW – Code 8FS)
- Codes produit: V753482280
- Autres références: 1420R2, 1420V6, 1420T5, v75348280
Fonction
Le boîtier de filtre à air maintient le filtre en position, canalise l’air vers le débitmètre et le collecteur d’admission, et assure l’étanchéité contre les entrées d’eau, de poussière et de débris. Un boîtier endommagé peut provoquer des lectures incorrectes du débitmètre et une perte de performance moteur.
Comment remplacer
Intervention recommandée pour mécaniciens et bricoleurs expérimentés. Procédure générale :
- Couper le contact et laisser refroidir le moteur.
- Retirer les conduits d’admission et le couvercle moteur si nécessaire pour accéder au boîtier.
- Débrancher le connecteur du débitmètre d’air (MAF) et dégager délicatement le capteur sans forcer.
- Desserrez les colliers et retirez les clips ou vis qui maintiennent le boîtier et les conduits.
- Retirer l’ancien boîtier, vérifier l’état des joints et des supports, puis positionner le nouveau boîtier en respectant l’alignement des clips et des joints.
- Remonter le débitmètre, reconnecter les conduits, serrer les colliers au couple recommandé et vérifier l’absence de jeu.
- Effectuer un démarrage et contrôler l’absence de défauts moteur (voyants au tableau de bord) et la bonne étanchéité du circuit d’admission.
Conseils de montage
- Utiliser des fixations d’origine ou équivalentes et remplacer les colliers/clips endommagés.
- Vérifier l’état du filtre à air lors du remplacement du boîtier; un filtre en mauvais état doit être remplacé.
- Veiller à ne pas endommager le débitmètre d’air lors de la manipulation et à reconnecter proprement tous les capteurs.
- Contrôler après montage la présence de fuites d’air et l’absence de jeu excessif sur les supports.
Raison la plus fréquente de panne
Les défaillances proviennent le plus souvent de fissures ou ruptures des clips et des parois plastiques causées par la chaleur, les vibrations et l’usure dans le temps. L’accumulation de saletés ou l’infiltration d’eau peut aussi détériorer le filtre et conduire à des lectures erronées du débitmètre, provoquant des pertes de puissance, des à-coups ou une augmentation de la consommation.
Choisir un boîtier conforme aux références indiquées assure une réparation durable et une restitution des performances d’origine. Les numéros de référence intégrés dans la fiche produit facilitent la recherche et l’identification rapide en atelier ou en ligne.
