Tuyau de climatisation pour véhicules Citroën C4, C4 Picasso et Peugeot 307, 3008 avec moteur 1.6 HDi.
Description
Tuyau de climatisation de remplacement destiné aux systèmes de climatisation des modèles Citroën C4, C4 Picasso et Peugeot 307 / 3008 équipés du moteur 1.6 HDi. Pièce conçue pour assurer l’acheminement du fluide frigorigène entre les éléments du circuit (condenser, évaporateur, compresseur) en garantissant l’étanchéité et la résistance aux vibrations et températures du moteur.
Références produits courantes intégrées au texte pour faciliter la recherche : 6460LZ, 6460XP, 9650200980, 9656859180, 6477D4. Idéal pour les mécaniciens professionnels et les particuliers bricoleurs qui effectuent la réparation eux-mêmes et qui recherchent la pièce par numéro.
Fonction et avantages
- Fonction : Transporter le fluide frigorigène dans le circuit de climatisation tout en maintenant l’étanchéité et la pression requises.
- Avantages : Remplacement simple et direct des lignes endommagées, conception adaptée aux contraintes thermiques et mécaniques des modèles cités.
- Compatibilité : Conçu pour les véhicules Citroën/Peugeot listés équipés du moteur 1.6 HDi (vérifier la référence de pièce avant montage).
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle : Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 307, Peugeot 3008 (Moteur 1.6 HDi)
- Codes produit : 6460LZ, 6460XP, 9650200980, 9656859180, 6477D4
- Autres références : 9650200980, 9656859180, 6477D4
Conseils de montage
- Avant toute intervention, récupérer et recycler le fluide frigorigène conformément à la réglementation par un opérateur agréé.
- Remplacer systématiquement les joints toriques (O-rings) et les éléments d’étanchéité associés par des pièces compatibles et lubrifier avec l’huile préconisée par le constructeur.
- Vérifier l’absence de corrosion, de fissures ou d’écrasements sur les points de fixation et sur les conduites adjacentes; remplacer les colliers ou supports usés.
- Effectuer un test d’étanchéité (pression d’épreuve à l’azote sec ou détection électronique) après montage avant la remise en pression et la recharge du circuit.
- Réaliser le vide et la recharge du climatiseur selon les spécifications du constructeur après le remplacement, puis contrôler la pression et la température de fonctionnement.
- Pour les interventions électriques autour du circuit de climatisation, suivre les préconisations du constructeur et déconnecter les éléments selon les procédures adaptées.
Raison la plus fréquente de panne
Les fuites sont la cause la plus courante de défaillance : usure des joints toriques, corrosion des raccords, frottement contre d’autres composants ou impact mécanique. L’exposition aux cycles thermiques et aux vibrations du moteur peut également entraîner des fissures et des amorces de rupture sur les conduites. Un entretien négligé du circuit (présence d’humidité, huile contaminée) accélère la dégradation.
Remplacement et recommandations pratiques
Le remplacement de la tubulure s’effectue généralement en déconnectant les raccords rapides ou vissés, en retirant les fixations et en installant la nouvelle pièce avec des joints neufs. Selon le montage, un outillage standard (clés, pinces, pieds de biche légers) suffit, mais la gestion du fluide frigorigène exige un équipement et une habilitation spécifiques. Après montage, procéder à un contrôle d’étanchéité, effectuer la mise sous vide et recharger le circuit si nécessaire.
Pièce recommandée pour les professionnels de l’atelier ainsi que pour les amateurs expérimentés cherchant une pièce correspondant aux références listées. Tester l’étanchéité et respecter les procédures constructeur pour garantir une remise en service fiable et durable.
