Raccord d’air pour échangeur pour véhicules Citroën et Peugeot 2.0 HDi. Il Provient D’une Citroën C5 RHR.
Durite / raccord d’admission spécialement conçu pour les moteurs 2.0 HDi, référence 0382FJ. Pièce destinée à acheminer l’air comprimé entre le turbocompresseur et l’échangeur (intercooler) ou entre l’échangeur et le collecteur d’admission, selon le montage du véhicule. Idéale pour les professionnels de l’atelier et les bricoleurs avertis qui recherchent une pièce durable et conforme aux exigences des moteurs HDi.
Cette pièce remplace la durite d’origine usagée qui peut se fissurer, se ramollir ou perdre son étanchéité sous l’effet de la chaleur, des vibrations et des impuretés. Le code produit 0382FJ est souvent utilisé par les clients pour retrouver rapidement la référence dans les catalogues et moteurs de recherche.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Citroën C5, Peugeot 407 (Moteur 2.0 HDi)
- Codes produits: 0382FJ
- Autres références: RHR (origine Citroën C5 RHR)
Compatibilité
Conçue pour systèmes d’admission des moteurs 2.0 HDi. Principalement montée sur Citroën C5 et Peugeot 407 avec motorisation 2.0 HDi (référence moteur RHR pour l’exemplaire d’origine). Vérifier la forme et les points de fixation lors du remplacement pour assurer un montage correct.
Remplacement et montage
Procédure recommandée pour un remplacement sécurisé : arrêter le moteur et laisser refroidir. Débloquer et retirer les colliers de serrage (colliers à vis ou agrafes) qui maintiennent la durite. Démonter la durite endommagée en tirant délicatement sur les raccords; nettoyer les portées et vérifier l’état des conduits adjacents. Installer la nouvelle durite en positionnant correctement les embouts, puis serrer les colliers progressivement pour éviter de déformer la pièce. Contrôler l’étanchéité au ralenti et en charge.
Recommandations de montage
- Utiliser des colliers adaptés (colliers à vis ou colliers Oetiker selon l’origine) et remplacer les colliers usés.
- Vérifier l’absence d’huile ou de dépôts sur la durite et les conduits, qui favorisent la détérioration.
- S’assurer du bon alignement pour éviter les flexions et points de contrainte.
- Pour une intervention complète, inspecter également la turbine du turbo, l’intercooler et les joints d’admission.
Raison la plus fréquente de défaillance
Les durites d’admission se détériorent principalement à cause de la chaleur répétée, des vibrations et de la contamination par l’huile moteur (fuites de turbo ou système de recirculation des gaz). Les fissures, éclatements au niveau des zones de flexion et desserrement des colliers entraînent des fuites d’air, perte de pression de suralimentation, à-coups moteur et voyant de défaut moteur.
Signes d’usure et contrôles rapides
- Sifflement ou aspiration d’air au ralenti et en accélération.
- Perte de puissance et surconsommation de carburant.
- Inspection visuelle : craquelures, gonflement localisé, traces d’huile.
Grâce à la référence 0382FJ, localisez rapidement la pièce compatible pour votre intervention et remplacez la durite usée pour retrouver une réponse moteur et une pression de turbo optimales.
