Catalyseur pour véhicules Citroën et Peugeot équipés des moteurs 1.4 VTi et 1.6 VTi. Extrait d’un véhicule ayant parcouru 68 000 km.
Pièce d’échappement essentielle pour réduire les émissions polluantes et assurer le bon fonctionnement du système d’injection sur les motorisations 1.4 VTi et 1.6 VTi. Référence fournie : K485 0341P9. Conçu pour les ateliers et les bricoleurs avertis, ce catalyseur s’adapte aux modèles Citroën et Peugeot équipés des motorisations mentionnées et constitue une solution directe lorsque le convertisseur catalytique d’origine montre des signes d’encrassement ou de détérioration.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle : Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308 (Moteurs 1.4 VTi et 1.6 VTi)
- Codes Produit : K485 0341P9
- Autres Références : 0341P9, K485. Kilométrage d’origine du véhicule : 68 000 km
Montage recommandé
Avant toute intervention, travailler sur un véhicule refroidi et sécurisé sur chandelles ou pont élévateur. Procéder au démontage en suivant ces étapes générales : soulever et sécuriser le véhicule, repérer et déconnecter les sondes lambda si présentes, desserrer les colliers et fixations de l’ensemble échappement, extraire le catalyseur en prenant soin des joints et supports. Remplacer les joints d’étanchéité et les colliers si nécessaire. Vérifier l’état des sondes lambda et prévoir leur remplacement si elles sont encrassées. Après montage, contrôler l’étanchéité des raccords et effacer/contrôler les codes défaut moteur si nécessaire.
Conseils pratiques pour l’installation
- Utiliser des joints et colliers neufs pour garantir l’étanchéité et éviter les fuites d’échappement.
- Remplacer ou contrôler les sondes lambda lors du remplacement du catalyseur pour assurer une lecture correcte des gaz d’échappement.
- Appliquer un anticorrosion léger sur les filetages si nécessaire et respecter les couples de serrage préconisés par le constructeur.
- Vérifier l’absence de fuites d’huile ou de liquide de refroidissement pouvant contaminer le catalyseur.
Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent
Les défaillances courantes des catalyseurs sont liées à l’encrassement ou à la détérioration du substrat céramique causés par : une alimentation en huile (consommation moteur), une fuite de liquide de refroidissement dans la chambre de combustion, des ratés d’allumage prolongés ou un mélange trop riche entraînant une surchauffe et une fusion partielle du cœur catalytique. Des dommages mécaniques dus aux chocs ou à la corrosion des fixations peuvent aussi entraîner des fuites et une perte d’efficacité. Les symptômes typiques incluent une perte de puissance, une surconsommation, une augmentation de la contre-pression d’échappement et l’apparition de codes défauts liés à l’efficacité du catalyseur (ex. P0420 sur véhicules OBD).
Remplacement et vérifications complémentaires
Lors du remplacement, vérifier l’état général du système d’échappement (collecteur, lignes intermédiaires, silencieux) et s’assurer que le problème moteur ayant provoqué la détérioration du catalyseur est corrigé (bougies, bobines, injecteurs, fuite de liquide moteur). Remplacer la ou les sondes lambda si elles présentent des signes d’encrassement ou d’usure pour garantir une gestion correcte du mélange air/carburant et prévenir une nouvelle détérioration.
