Moteur de lève-vitre avant gauche pour le conducteur pour les véhicules PEUGEOT 307. Avec fonction de rabattement du rétroviseur. !!! Ne convient pas pour le cabriolet 307 CC !!!
Description
Remplacement direct du moteur de lève-vitre avant gauche conçu pour les Peugeot 307 (version berline/Break). Moteur électrique 12 V assurant la montée et la descente de la vitre côté conducteur. Conçu pour véhicules équipés de la fonction de rabattement des rétroviseurs. Ne convient pas pour le cabriolet 307 CC en raison des différences de mécanisme et d’aménagement de la porte.
Fonction
Ce moteur transmet le mouvement au mécanisme de lève-vitre (treuil ou régulateur) via un réducteur intégré. Il convertit l’énergie électrique en couple mécanique pour actionner la vitre à la montée et à la descente. L’unité est pilotée par l’interrupteur de porte et, selon l’équipement du véhicule, par les commandes centrales ou la gestion confort.
Informations techniques
- Fabricant: Peugeot (Groupe Stellantis)
- Modèle: Peugeot 307 (307 I et 307 II)
- Références produit: 9637130580, 9221N3
- Autres numéros: NFP
- Tension: 12 V
- Position: Avant gauche (conducteur)
Remplacement – Comment procéder
Les opérations suivantes conviennent à un mécanicien expérimenté ou à un bricoleur averti disposant des outils de base. Respectez toujours les consignes de sécurité du constructeur.
- Couper la batterie avant toute intervention pour éviter tout court-circuit et déclenchement des systèmes.
- Retirer la garniture intérieure de porte et le cache étanche si présent pour accéder au mécanisme.
- Maintenir la vitre en position haute (avec un ruban adhésif ou un support) pour éviter qu’elle ne tombe lorsque le moteur est démonté.
- Débrancher la connexion électrique du moteur et dévisser les fixation(s) reliant le moteur au régulateur.
- Démonter le moteur du mécanisme, vérifier l’état des pignons, des glissières et des fixations du régulateur.
- Monter la nouvelle unité en respectant l’alignement d’origine, reconnecter l’alimentation et tester le fonctionnement avant de remonter la garniture.
- Lubrifier les rails et les points de pivot du régulateur si nécessaire et remplacer les clips de fixation fragilisés.
Recommandations de montage
- Déconnecter la batterie avant de commencer les travaux et respecter les procédures de sécurité.
- Tester le fonctionnement du moteur après raccordement et avant la repose de la garniture pour valider l’installation.
- Vérifier l’étanchéité de la porte et l’absence de corps étrangers dans les rails pour prévenir une usure prématurée.
- Remplacer les pièces d’usure du régulateur (clips, glissières) si elles montrent des signes de dégradation.
Pourquoi la pièce tombe-t-elle en panne le plus souvent ?
- Usure des balais et du collecteur interne du moteur due au temps et à l’utilisation fréquente.
- Entrée d’eau ou d’humidité provoquant corrosion et court-circuit dans le moteur ou le connecteur.
- Pignon ou dents du réducteur usés ou cassés suite à un blocage du mécanisme (vitre coincée, saletés dans la glissière).
- Surcharge causée par un régulateur grippé ou des rails mal lubrifiés entraînant la détérioration rapide du moteur.
- Problème électrique en amont (interrupteur, fusible, câblage) qui peut provoquer des sollicitations anormales.
Conseils d’inspection
- Vérifier l’état des connecteurs et la propreté des contacts électriques.
- Contrôler l’étanchéité de la porte et l’absence d’eau stagnante au bas de la garniture.
- Tester l’interrupteur et les fusibles associés en cas de non-fonctionnement avant de remplacer le moteur.
