Module de commande, pompe ABS, bloc ABS/ESP BOSCH pour véhicules CITROËN C4 et PEUGEOT 307. Bloc hydraulique de commande des freins avec partie du faisceau.
Pièce essentielle pour la sécurité active du véhicule, ce module ABS/ESP Bosch gère la pression hydraulique sur les circuits de freinage pour assurer le fonctionnement de l’ABS et de l’ESP. Conçu pour des interventions rapides en atelier, il intègre la pompe hydraulique et l’électronique de commande dans un seul ensemble, avec une partie du faisceau pour un branchement simplifié. Idéal pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs expérimentés qui recherchent une pièce d’origine Bosch ou compatible aux références constructeur.
Informations Techniques
- Fabricant: BOSCH
- Modèle: Citroën C4, Peugeot 307 (versions compatibles selon références)
- Codes Produit: 9663241380, 0265235235
- Autres Numéros: 9661887180, 0265950635, 4541J1, 4541FV, 4541Q7, 4541Q8, 265235235
Remplacement – Étapes Principales
- Lever le véhicule et sécuriser sur chandelles.
- Déposer la roue si nécessaire pour accéder au bloc ABS selon l’implantation.
- Vidanger ou extraire proprement le liquide de frein pour éviter toute contamination et fuite.
- Débrancher les connecteurs électriques et retirer la partie du faisceau fixée au module.
- Démonter les lignes de frein avec précaution (prévoir des joints/plats de purge neufs si nécessaire).
- Désolidariser le module hydraulique de son support, remplacer par la nouvelle unité puis remonter dans l’ordre inverse.
- Effectuer une purge complète du circuit de freinage (procédé manuel, sous pression ou avec outil de purge) jusqu’à obtention d’une pédale ferme.
- Contrôler l’absence de Fuites, effacer les codes défaut et vérifier le fonctionnement ABS/ESP avec un outil de diagnostic.
Recommandations De Montage
- Déconnecter la batterie avant toute intervention sur l’électronique pour éviter tout court-circuit ou dommage aux composants.
- Utiliser des joints neufs et respecter les couples de serrage préconisés par le constructeur pour les conduites de frein.
- Remplacer le liquide de frein par un produit adapté (DOT conforme aux préconisations constructeur) et purger correctement le circuit.
- Protéger l’unité électronique de toute immersion et éviter d’exposer les connecteurs à l’humidité lors du remontage.
- Après remplacement, effacer les codes défaut et réaliser un essai routier pour valider le fonctionnement ABS/ESP.
- Si vous n’avez pas d’outil de diagnostic, confier la phase de purge et de vérification à un atelier équipé est conseillé.
Raisons Fréquentes De Défaillance
- Corrosion et infiltration d’humidité dans le bloc hydraulique ou les connecteurs électriques.
- Usure interne de la pompe ou des électrovannes après un grand nombre de cycles.
- Contamination du liquide de frein (eau, particules) entraînant le blocage des valves.
- Chocs mécaniques ou dégâts causés lors d’accidents, affectant le boîtier hydraulique ou le support.
- Problèmes électriques dus à des broches oxydées, câblage endommagé ou court-circuit.
- Symptômes courants: témoin ABS/ESP allumé, pédale de frein spongieuse, activation inappropriée de l’ABS ou perte d’assistance électronique.
Cette unité correspond aux références indiquées et s’adresse aux professionnels de la réparation automobile ainsi qu’aux automobilistes expérimentés réalisant eux-mêmes l’entretien. Remplacer correctement l’unité et purger le circuit assure la restauration complète des fonctions ABS/ESP et la sécurité de freinage.
