Module de commande, pompe ABS, bloc ABS avec ESP BOSCH pour véhicules Peugeot 307 CC. Livré avec une portion de câblage.
Unité ABS/ESP complète Bosch destinée aux ateliers professionnels et aux bricoleurs compétents. Cette pièce regroupe la pompe hydraulique et l’électronique de commande (module) associée au système de sécurité active ESP, et permet de maintenir l’antiblocage des roues et la stabilité du véhicule en intervention. Les numéros de référence les plus recherchés pour ce produit sont mis en évidence dans la fiche afin de faciliter la recherche et l’identification.
Fonction et symptômes
Le module ABS/ESP contrôle la pression de freinage sur chaque roue via la pompe et les électrovannes pour éviter le blocage des roues et assister le système de stabilité. En cas de défaillance, les symptômes les plus courants sont :
- Témoin ABS et/ou ESP allumé au combiné d’instruments.
- Bruits inhabituels de la pompe (fonctionnement continu ou pulsations anormales).
- Perte partielle de l’assistance à la stabilité ou sensations de freinage irrégulier.
- Codes défauts enregistrés dans l’ECU liés au circuit hydraulique ou aux capteurs de vitesse.
Informations techniques
- Fabricant: Bosch
- Modèle: Peugeot 307 CC (module ABS/ESP adapté aux versions équipées d’ESP)
- Codes Produit: 0265950093, 265950093
- Autres Références: 4541W5, 4541W6
Remplacement et procédure de montage
Le remplacement du module ABS/ESP demande des compétences en électricité automobile et en hydraulique de freinage. Étapes générales :
- Couper l’alimentation: déconnecter la borne négative de la batterie avant toute intervention.
- Diagnostiquer: lire et mémoriser les codes défauts avec un outil diagnostic compatible.
- Accès: retirer les protections nécessaires (garnitures, batterie ou coffret électronique selon l’emplacement) pour dégager le module et le faisceau.
- Désaccoupler: débrancher les connecteurs électriques et dévisser les conduites hydrauliques en récupérant le liquide de frein.
- Remplacement: installer le nouveau module, remonter les conduites avec joints neufs si nécessaire, et rebrancher le faisceau.
- Purge: effectuer une purge complète du circuit de freinage, incluant la séquence ABS si l’outil diagnostic le permet, pour éliminer toute bulle d’air.
- Vérification: effacer les codes défauts, effectuer un essai routier et contrôler le bon fonctionnement de l’ABS et de l’ESP.
Remarque: Selon l’année-modèle et la configuration électronique, une reprogrammation/codage du module à l’aide d’un outil diagnostic peut être nécessaire pour restaurer toutes les fonctions. Respecter les couples de serrage d’origine et remplacer les joints hydrauliques par des pièces neuves pour éviter les fuites.
Recommandations pour le montage
- Utiliser un outil diagnostic pour lire/effacer les défauts et, si besoin, lancer le cycle de purge ABS.
- Remplacer les joints et fixer correctement les conduites hydrauliques pour prévenir les fuites.
- Vérifier l’état et la continuité du faisceau fourni: toute corrosion ou fil endommagé doit être réparé avant mise en service.
- Changer le liquide de frein si contaminé ou si la couleur/odeur indique une dégradation.
- Respecter les procédures de sécurité: port de gants, protection des yeux et élimination correcte du liquide usagé.
Pourquoi la pièce casse le plus souvent
Les causes fréquentes de défaillance sont l’intrusion d’humidité et la corrosion des composants hydrauliques ou des connexions électriques, l’usure des électrovannes internes, les surtensions électriques (mauvaises masses, alternateur défectueux) et les dommages au faisceau dus aux contraintes mécaniques ou aux rongeurs. L’exposition au sel routier et aux conditions climatiques agressives accélère l’oxydation et les dysfonctionnements.
