Alternateur Mitsubishi CL18 180A pour moteurs 2.0 et 2.2 HDi pour véhicules Citroën et Peugeot
Alternateur 180A de type Mitsubishi CL18, spécialement adapté aux motorisations 2.0 et 2.2 HDi. Conçu pour les ateliers et les bricoleurs expérimentés, cet alternateur assure une recharge efficace de la batterie et une alimentation stable des consommateurs électriques du véhicule (électronique moteur, faisceau, systèmes d’éclairage et confort). Recherche fréquente par numéro de pièce : idéal pour retrouver la pièce rapidement dans les catalogues et comparateurs.
Informations Techniques
- Fabricant: Mitsubishi
- Modèle: CL18
- Codes Produit: 9654752880, 5702K8, 5705AX, 5705EE, 5705JF, 5705E7, 5705NG, 5702F4, 5702G2
- Autres Numéros: 9646065180, 9661544880
- Tension: 12 V
- Courant Nominal: 180 A
- Type: Alternateur à courant continu avec régulateur intégré (conception Mitsubishi CL18)
- Véhicules Compatibles (exemples): Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (y compris C5 X7), Citroën C8, Peugeot 3008 I, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 5008 I, Peugeot 807
Remplacement et Procédure
Préparer le véhicule: Toujours déconnecter la batterie avant toute intervention. Repérer les connecteurs et noter l’emplacement des vis de fixation. Desserrez la courroie d’accessoire (utiliser un outil adapté pour le tendeur), débranchez les connecteurs électriques et retirez les boulons de fixation de l’alternateur. Installer la nouvelle unité en sens inverse: positionner l’alternateur, serrer les fixations, reconnecter les bornes et les connecteurs, remettre en tension la courroie et vérifier l’alignement. Après montage, contrôler la tension de charge au ralenti et à régime élevé pour s’assurer d’un fonctionnement correct (généralement 13,8–14,6 V selon l’installation).
Recommandations pour l’Installation
- Vérifier l’état de la courroie d’accessoire et du tendeur; remplacer si usure constatée.
- Contrôler les connexions électriques (cosse de masse, bornes batterie) pour éviter les chutes de tension.
- Ne pas forcer les connecteurs électriques; utiliser des nettoyants contacts si nécessaire.
- Respecter les couples de serrage préconisés par le constructeur du véhicule.
- Après montage, effectuer une vérification de la charge et observer l’absence de bruits anormaux (roulements, frottements).
Raison la Plus Fréquente de Défaillance
Les causes les plus courantes d’apparition de pannes sur ce type d’alternateur sont l’usure des roulements, la défaillance des diodes du pont redresseur ou du régulateur de tension, ainsi que l’usure des balais. L’infiltration d’huile ou d’humidité peut accélérer la détérioration électrique et mécanique. Un système de charge surchargé, une courroie mal tendue ou des connexions corrodées peuvent également provoquer une usure prématurée.
Conseils Pratiques
Pour une intervention durable, remplacer les éléments d’entraînement usés (courroie, tendeur) et vérifier l’ensemble du circuit de charge. En cas de doute sur les symptômes (témoin de batterie, clignotements d’éclairage, batterie qui se décharge), diagnostiquer le système de charge avant remplacement. Cette pièce est souvent recherchée par numéro de référence: utilisez les codes indiqués pour faciliter la recherche.
