Unité BSM R05-00 DELPHI Citroën Peugeot 9675878480

Unité BSM DELPHI R05-00 pour véhicules Citroën et Peugeot. Il se peut qu’un des supports du boîtier soit fissuré, ce qui n’affecte pas le fonctionnement. Unité testée et pleinement fonctionnelle.

Présentation

Boîtier BSM (Body System Module) DELPHI R05-00 destiné aux véhicules du groupe Stellantis. Pièce recherchée fréquemment par numéro (9675878480, 9807028880, 6500FT, 6500KQ), elle centralise plusieurs fonctions électriques et de confort. Produit adapté tant aux ateliers professionnels qu’aux bricoleurs expérimentés qui effectuent des réparations électriques sur Citroën et Peugeot.

Fonction

Le BSM est une unité de contrôle centralisée qui gère notamment l’éclairage, les commandes de verrouillage centralisé, certains éléments du tableau de bord, les essuie-glaces et divers relais/prises pour les organes électriques. Il assure la distribution et la supervision des signaux entre les capteurs, actionneurs et le réseau multiplexé du véhicule.

Montage et codage – Important

• L’unité est utilisée et est « appariée » au véhicule d’origine (VIN/PIN/clés).
• Possibilités de mise en service :
  1. Clonage des données de l’ancienne unité (EEPROM/Flash) – après clonage l’unité est plug and play.
  2. Virginisation et initialisation/telecoding via DiagBox (ou en ligne) + adaptation des clés.
• Recommandé d’être réalisé par un spécialiste équipé de l’outillage PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Avant démontage/remontage toujours déconnecter la batterie et respecter la procédure du constructeur pour éviter d’endommager l’unité.

Informations techniques

• Fabricant: Delphi
• Modèle: BSM R05-00
• Codes produit: 9675878480, 9807028880, 6500FT, 6500KQ
• Autres numéros: R05-00

Véhicules compatibles (exemples)

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C4 II
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee

Remplacement

1. Déconnecter la batterie et patienter quelques minutes pour décharger les circuits.
2. Localiser le BSM (emplacement variable selon modèle : habituellement derrière ou sous la planche de bord ou près du boîtier de fusibles).
3. Retirer les fixations et débrancher soigneusement les connecteurs en notant leur position.
4. Installer la nouvelle unité et rebrancher les faisceaux. Procéder ensuite au clonage ou codage selon l’une des méthodes indiquées ci‑dessus.
5. Vérifier toutes les fonctions électriques du véhicule après remise sous tension.

Recommandations de montage

• Travailler si possible dans un environnement sec et propre pour éviter l’introduction d’humidité dans les connecteurs.
• Utiliser un outillage adapté et respecter les couples de serrage et séquences de débranchement recommandés par le constructeur.
• Effectuer le clonage ou le codage avec un équipement PSA pour garantir la pleine fonctionnalité des fonctions liées aux clés et à la sécurité.

Raison la plus fréquente de panne

Les défaillances proviennent le plus souvent de la corrosion et de l’humidité sur les connecteurs, des surtensions ou pics électriques, de relais internes vieillissants ou de dommages mécaniques (p. ex. supports de boîtier cassés). Un mauvais codage ou une mise en service incomplète après remplacement peut également provoquer des dysfonctionnements.

Remarques

Le boîtier peut présenter un ou plusieurs supports extérieurs fissurés sans incidence sur son fonctionnement interne. La présence d’un numéro de référence facilite la recherche et le remplacement — pensez à vérifier les numéros imprimés avant d’effectuer l’achat.