Corps de papillon d’admission pour moteurs 1.4 16V VTI et 1.4 KFT.
Pièce de remplacement compatible avec les véhicules Citroën et Peugeot, conçue pour restaurer une réponse d’accélérateur précise et un régime au ralenti stable. Références souvent recherchées: 9685879480, 163667. Idéal pour les mécaniciens professionnels et les particuliers réparant eux-mêmes leur véhicule.
Caractéristiques et Fonction
Le papillon des gaz régule le débit d’air admis dans le collecteur d’admission en fonction de la demande d’accélération. Sur ces motorisations, l’élément est de type électronique et intègre généralement un capteur de position et un actionneur permettant un pilotage précis du papillon. Un papillon défectueux se traduit par un ralenti instable, une perte de puissance, des à-coups à l’accélération ou l’allumage du témoin moteur.
Modèles Compatibles
- Citroën C3
- Citroën C3 II
- Citroën C3 Picasso
- Peugeot 206+
- Peugeot 207
Informations Techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Corps de papillon pour moteurs 1.4 16V VTI et 1.4 KFT
- Codes produit: 9685879480
- Autres numéros: 163667
Remplacement
Procédure générale de remplacement:
- Débrancher la batterie avant toute intervention.
- Retirer la boîte à air et les durites d’admission pour accéder au corps de papillon.
- Débrancher la connectique électrique du papillon.
- Déposer les vis de fixation et retirer le papillon en préservant le conduit d’admission.
- Poser le nouveau papillon avec un joint neuf et serrer au couple préconisé par le constructeur.
- Rebrancher la connectique et remonter les éléments d’admission.
- Effectuer l’apprentissage/calibrage du papillon via un outil de diagnostic ou selon la procédure constructeur pour assurer un fonctionnement optimal.
Recommandations de Montage
Utiliser un joint neuf et contrôler l’état des durites d’admission et des fixations. Nettoyer le conduit d’admission si nécessaire pour éviter la réapparition rapide de dépôts. Après montage, réaliser l’initialisation du papillon avec un appareil de diagnostic ou en suivant la procédure constructeur pour prévenir les codes défaut et garantir un ralenti stable.
Pourquoi Ce Composant Peut Tomber En Panne
Les défaillances sont généralement causées par l’encrassement par des dépôts de carbone et d’huile (ventilation du carter, EGR), l’usure du capteur de position, des problèmes électriques sur la connectique ou l’actionneur, ou des dommages mécaniques. Un entretien irrégulier du circuit d’admission accélère ces phénomènes.
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