Tuyau d’alimentation vers les cylindres 1 et 2 pour RAIL 1.4 HDi 16V 8HY.
Pièce de remplacement conçue pour assurer l’alimentation en carburant entre le rail et les injecteurs des cylindres 1 et 2 sur moteurs 1.4 HDi 16V. Idéale pour les ateliers et les bricoleurs expérimentés, cette conduite permet de restaurer l’étanchéité du circuit haute pression et de résoudre des problèmes de fuite ou de perte de pression. Référencée couramment sous le code 1570F6, elle convient aux véhicules du groupe Stellantis équipés du moteur 1.4 HDi identifié par le code 8HY.
Informations Techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Citroën C3; Peugeot 1007
- Codes Produit: 1570F6, 1570.F6
- Autres Références: RAIL 1.4 HDi 16V (Code Moteur 8HY)
Compatibilité
Conçue pour les applications sur moteur 1.4 HDi 16V (code 8HY). Vérifier l’identification moteur sur le véhicule avant intervention. Pièce souvent recherchée sous le code 1570F6.
Recommandations De Montage
- Dépressuriser le circuit de carburant avant démontage pour éviter tout jet de carburant.
- Couper le contact et travailler dans un endroit bien ventilé, loin de toute source d’étincelle ou de flamme.
- Retirer les caches et dévisser les raccords du tuyau en respectant l’ordre d’accès ; remplacer systématiquement les rondelles d’étanchéité (cuivre/alu) par des neuves.
- Nettoyer soigneusement la zone autour des raccords pour éviter l’entrée de saletés dans le circuit haute pression.
- Serrer les raccords au couple prescrit par le constructeur ; éviter le serrage excessif qui peut provoquer des fissures ou l’écrasement des surfaces d’étanchéité.
- Après montage, purger/amorcer le circuit carburant conformément à la procédure constructeur et vérifier l’absence de fuite au ralenti et en charge.
- Porter des équipements de protection (gants, lunettes) et évacuer correctement le carburant récupéré.
Pourquoi Cette Pièce Se Dégrade
- Fuite due à l’usure ou à l’écrasement des rondelles d’étanchéité lors d’opérations précédentes.
- Corrosion ou détérioration du tuyau sous l’effet d’un carburant contaminé ou d’un environnement agressif.
- Vibrations et contraintes mécaniques provoquant desserrage des raccords ou microfissures.
- Dommages accidentels lors d’interventions sur le moteur (chocs, pliures) entraînant une perte d’étanchéité.
Cette conduite est un élément critique du circuit d’alimentation haute pression : une fuite se manifeste généralement par une odeur de carburant, une perte de puissance, des ratés ou des difficultés de démarrage. Remplacer la pièce et vérifier l’étanchéité permet de rétablir la pression du rail et le bon fonctionnement des injecteurs.
