Tuyau d’alimentation pour le premier et le deuxième cylindre. Pour rail 1.4 HDi 16V 8HY
Cette conduite d’alimentation du rail assure l’alimentation en carburant des injecteurs des cylindres 1 et 2 sur les moteurs 1.4 HDi 16V (code moteur 8HY) équipant certains modèles Citroën et Peugeot. Conçue pour reprendre la géométrie d’origine, elle permet un remplacement direct lors de réparations du circuit haute pression ou après détérioration de la canalisation d’origine. Pièce souvent recherchée par sa référence 1570F6, elle s’adresse autant aux ateliers professionnels qu’aux bricoleurs expérimentés.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Citroën C3; Peugeot 1007; Moteur: 1.4 HDi 16V (code 8HY)
- Codes produit: 1570F6; 1570.F6; NFP
- Autres références: Non disponible
Fonction et utilité
La conduite assure l’acheminement du carburant depuis le rail haute pression vers les injecteurs des cylindres 1 et 2. Elle doit garantir l’étanchéité sous forte pression et résister aux vibrations et aux variations thermiques du compartiment moteur. Une conduite fissurée ou fuitante entraîne perte de pression, démarrage difficile, fumées ou risque d’incendie si fuite externe.
Recommandations de montage
- Avant toute intervention, dépressuriser le circuit carburant selon les procédures constructeur et débrancher la borne négative de la batterie.
- Travailler sur moteur froid et protéger la zone pour éviter toute contamination par saletés ou débris.
- Remplacer systématiquement les joints toriques / raccords d’étanchéité associés si usés ou écrasés.
- Monter la nouvelle conduite en respectant l’orientation et les points d’appui d’origine pour éviter contraintes et frottements.
- Serrer les raccords à la main puis finaliser le serrage de manière ferme sans forcer excessivement; vérifier l’absence de jeu.
- Après montage, effectuer un contrôle d’étanchéité à froid puis au ralenti; vérifier l’absence de fuites en charge et purger l’air éventuel du circuit si nécessaire.
Raisons fréquentes de défaillance
- Corrosion ou détérioration due à la présence d’eau et de condensats dans le carburant.
- Fatigue mécanique provoquée par vibrations et mouvements répétés, surtout aux zones de courbure.
- Dommages mécaniques lors d’interventions antérieures (coupures, écrasements, serrage excessif).
- Usure ou détérioration des joints d’étanchéité entraînant des fuites et perte de pression.
- Contaminants dans le circuit carburant provoquant obstruction ou contraintes locales.
Référence fréquemment utilisée en recherche: 1570F6. Pour un remplacement durable, veillez à utiliser des joints neufs et à respecter les consignes de montage. Idéal pour les réparateurs indépendants et les passionnés réalisant l’entretien eux-mêmes.
