Réservoir de dépression 1.6 HDI pour véhicules Citroën, Peugeot, Ford, Volvo
Réservoir de dépression destiné aux motorisations 1.6 HDi, référence fréquemment recherchée sous les numéros 9649508680 et 037007. Pièce essentielle du circuit de dépression, elle assure une réserve de vide pour l’assistance au freinage et la commande de dispositifs pneumatiques moteur. Conçu pour les véhicules Citroën et Peugeot équipés du moteur 1.6 HDi, ce réservoir facilite un fonctionnement stable du servo-frein et contribue à une réponse pédale de frein constante, même en cas de variations temporaires du vide moteur.
Fonction Et Symptômes
Le réservoir de dépression stocke le vide produit par le moteur afin d’alimenter le servo-frein et, selon les architectures, certains dispositifs de commande pneumatique. Lorsqu’il présente une fuite ou une fissure, on observe généralement :
- Pédale de frein dure ou assistance au freinage réduite.
- Ralenti instable ou pertes de puissance au ralenti si le circuit moteur est affecté.
- Fuite audible d’air ou présence d’erreurs liées au capteur de pression/depression.
Informations Techniques
- Fabricant: Stellantis Citroën Peugeot
- Modèle: Citroën Berlingo; Citroën C3; Citroën C3 Picasso; Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeot 206; Peugeot 207; Peugeot 307; Peugeot 308; Peugeot 407; Peugeot Partner
- Codes Produit: 9649508680, 037007
- Autres Numéros: 37007
Pourquoi Cela Se Casse
Les réservoirs de dépression sont le plus souvent en matière plastique et subissent de nombreuses contraintes thermiques et mécaniques. Les causes courantes de défaillance sont :
- Vieillissement et durcissement du plastique entraînant des fissures.
- Chocs thermiques répétés et proximité de sources de chaleur moteur.
- Contamination par huile, dépôts ou poussières provoquant l’obstruction ou l’altération des surfaces d’étanchéité.
- Durites et clapets de non-retour défectueux provoquant des surpressions ou des fuites.
Conseils De Montage
Remplacement recommandé par un professionnel ou un mécanicien averti. Conseils pratiques :
- Localiser le réservoir (souvent près du maître-cylindre/booster de frein ou sur la cloison pare-feu).
- S’assurer que le moteur est froid avant intervention. Débrancher les prises ou capteurs uniquement si nécessaire et noter leur position.
- Repérer et débrancher les durites et les colliers de maintien; remplacer systématiquement les durites abîmées et les colliers si nécessaire.
- Contrôler et, le cas échéant, remplacer le clapet anti-retour associé au circuit de dépression.
- Monter le nouveau réservoir en respectant l’orientation et les points d’accroche d’origine, serrer les colliers sans les surcompression et vérifier l’étanchéité.
- Vérifier le fonctionnement après montage: mise en route du moteur, contrôle de l’assistance au freinage et inspection visuelle des fuites.
Remarques Sur La Durée De Vie
La durée de vie varie selon l’utilisation et l’environnement. Sur des véhicules soumis à beaucoup de cycles moteur ou à des conditions sévères (chaleur, contamination), le remplacement peut être nécessaire plus tôt. À titre indicatif, des signes d’usure apparaissent souvent après des kilométrages élevés (par exemple autour de 100 000–200 000 km), mais cela dépend fortement de l’entretien et des conditions d’utilisation.
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