Compresseur de climatisation SANDEN SD6V12 CITROEN BERLINGO B9, C3 II, C3 PICASSO, C4, C5 III, DS3, PEUGEOT 207, 307, 308, 508, PARTNER III
Il est démonté sur CITROEN XSARA PICASSO 2009 et PEUGEOT 206 2008
Avec un kilométrage de 62 mille km
Compresseur de climatisation d’origine Sanden SD6V12 pour voitures Citroën et Peugeot. Il s’agit d’une pièce d’occasion vérifiée avec un faible kilométrage, adaptée comme remplacement direct selon le numéro OEM. Si vous recherchez un compresseur spécifique par numéro de pièce, les codes répertoriés ici vous aideront à vérifier rapidement la compatibilité.
Principales caractéristiques et informations techniques
– Fabricant/type : Sanden SD6V12 (6 pistons, course variable – fonctionnement efficace et silencieux)
– État : utilisé, entièrement fonctionnel, env. 62 000 km
– Supprimé sur : Citroën Xsara Picasso 2009 (même type également utilisé sur Peugeot 206 2008)
– Alimentation embrayage : 12 V (embrayage électromagnétique)
– Réfrigérant : R134a
– Huile : Sanden SP-10 / PAG 46 (faire l’appoint selon les spécifications du constructeur du véhicule)
– Attention : comparez toujours le code OEM de votre pièce d’origine ; chez PSA, plusieurs variantes du même type ont été assemblées
OEM/cat. numéros pour un suivi facile
-PSA : 9684480180, 9671456680, 9800821980, 9800822280
-PSA : 6453XP, 6453QG, 6453XJ
– Liens supplémentaires : 648714, 648715, 648722
Compatibilité (sélection de modèles PSA – selon moteur spécifique et année de fabrication)
– Citroën : Berlingo B9, C3 II, C3 Picasso, C4, C5 III, DS3
– Peugeot : 207, 307, 308, 508, Partenaire III (B9)
Remarque : monté sur certaines versions essence et diesel. Pour être sûr à 100 %, comparez les numéros de pièces ci-dessus ou vérifiez par VIN.
Pourquoi choisir cette pièce ?
– Original Sanden – bon fonctionnement et durabilité
– Faible kilométrage et bon état technique
– Remplacement idéal en cas de panne du compresseur, de refroidissement altéré ou de fonctionnement bruyant
Recommandations d’installation
– Rincer le circuit de climatisation, remplacer le déshydratant/déshydrateur et les joints toriques avant l’installation
– Vérifiez et ajoutez le type et la quantité d’huile corrects
– Passer l’aspirateur sur le système et remplir avec la quantité prescrite de réfrigérant R134a.
– Effectuer des tests de pression et fonctionnels après assemblage
– Suivez toujours la procédure du constructeur du véhicule
Vous n’êtes pas sûr de la compatibilité ?
Envoyez-nous le VIN de votre voiture ou une photo de l’autocollant de l’ancien compresseur – nous vérifierons la correspondance avec le numéro OEM.
