Ventilateur de chauffage BEHR pour Citroën C4 et Peugeot 307 II
Description
Ventilateur d’habitacle de remplacement conçu pour les modèles Citroën C4 et Peugeot 307 II. Pièce BEHR de qualité destinée aux professionnels de l’entretien automobile et aux bricoleurs exigeants. Références courantes et compatibilités renseignées pour faciliter la recherche par numéro de pièce (u2331001, 6441S6, B9506, pf2a2). Idéal pour restaurer la ventilation et le chauffage du véhicule, améliorer le confort à bord et éliminer les bruits ou l’absence de souffle.
Fonction et avantages
Le ventilateur assure la circulation de l’air dans le circuit de ventilation et de chauffage de l’habitacle. Il alimente le système en air chaud ou froid selon la commande climatique et permet la désembuage rapide du pare-brise. Pièce d’origine BEHR offrant une compatibilité optimisée et des performances conformes aux exigences constructeur.
Informations techniques
- Fabricant: BEHR
- Modèle: Citroën C4; Peugeot 307 II
- Codes produit: u2331001, 6441S6, B9506, pf2a2
- Autres numéros: 6441.S6
Remplacement et montage
Le ventilateur est généralement accessible derrière la boîte à gants ou sous le tableau de bord côté passager. Procédure de remplacement typique : déconnecter la batterie avant toute intervention, déposer la boîte à gants si nécessaire, débrancher le connecteur électrique, retirer les vis ou clips de fixation et extraire le moteur avec son turbine. Remplacer par la nouvelle unité en respectant l’orientation de la turbine, rebrancher le connecteur et remonter les éléments dans l’ordre inverse. Contrôler le bon fonctionnement sur toutes les vitesses avant la remise en service complète.
Conseils de montage
- Déconnecter la batterie avant toute opération pour éviter tout dommage électrique.
- Utiliser des outils manuels classiques (tournevis, clés) et prévoir un accès sous tableau de bord.
- Vérifier l’état de la résistance de ventilation et des fusibles si des vitesses sont manquantes.
- Tester le ventilateur hors du véhicule si nécessaire pour confirmer la rotation et l’absence de bruits anormaux.
- Effectuer un essai sur toutes les vitesses après montage pour s’assurer de l’intégration correcte au système.
Raison la plus fréquente de défaillance
Les pannes proviennent le plus souvent de l’usure des composants mécaniques internes (balais et roulements), de l’infiltration de poussière ou d’humidité qui grippe la turbine, ou d’un blocage provoqué par des débris. Une surtension ou un problème sur la résistance de commande peut également provoquer une surchauffe et endommager le moteur du ventilateur.
