Réservoir de dépression pour véhicules PEUGEOT 2.0i 16V 130 kW
Réservoir de dépression (bocal de dépression) destiné aux véhicules Citroën et Peugeot équipés du moteur 2.0i 16V (130 kW). Référence courante recherchée sous le code 1622T0. Pièce essentielle du circuit de vide moteur, elle assure une réserve de pression négative pour l’assistance de freinage et autres organes pneumatiques du véhicule.
Fonction et utilité
Le réservoir de dépression stocke le vide généré par la pompe à dépression ou par le passage de l’air moteur afin d’alimenter en continu les composants qui en ont besoin (servofrein, clapets pneumatiques, régulation d’admission…). Il permet de garantir une assistance de freinage constante même en cas de variation du vide moteur (montées en régime, sollicitations de la pompe).
Applications et compatibilité
Conçu pour les véhicules Peugeot et Citroën compatibles avec le moteur 2.0i 16V (130 kW). Exemple typique d’application : Peugeot 307 équipé de la motorisation 2.0i 16V. Recherchez la référence 1622T0 pour identifier rapidement la pièce lors de la commande.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis / Peugeot / Citroën
- Modèle(s): Véhicules équipés du moteur 2.0i 16V (130 kW) — Exemple: Peugeot 307
- Codes produit: 1622T0
- Autres références: 1622T0
Remplacement et montage recommandé
- Stationner le véhicule sur une surface plane et couper le moteur. Laisser refroidir si nécessaire.
- Localiser le réservoir dans le compartiment moteur (souvent près du maître-cylindre ou de la pompe à dépression selon l’implantation du modèle).
- Débrancher les durites de dépression et repérer leur position pour le remontage. Vérifier et remplacer les colliers si nécessaire.
- Déposer les fixations du réservoir (vis/clip) et retirer la pièce en s’assurant de ne pas endommager les connecteurs ou capteurs à proximité.
- Monter la nouvelle pièce en respectant l’ordre inverse: vérifier l’étanchéité des durites, serrer les fixations et contrôler l’absence de fuite au ralenti et en charge.
- Après montage, effectuer un contrôle fonctionnel: vérification de l’assistance de freinage, absence de voyants moteur liés au circuit de dépression et contrôle visuel des durites.
Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent
Les causes courantes de défaillance du réservoir de dépression sont les suivantes :
- Vieillissement et fragilisation du plastique entraînant des fissures ou ruptures après des cycles thermiques répétés.
- Vibrations et contraintes mécaniques sous le capot provoquant des microfissures aux points de fixation.
- Contamination par huile ou résidus moteur qui encrassent les conduits et valvules internes, réduisant l’efficacité.
- Échec ou fuite sur les durites et clapets anti-retour liés, provoquant une perte de vide et une baisse de performance de l’assistance.
Symptômes d’une pièce défectueuse
- Perte ou durcissement de l’assistance au freinage.
- Ralenti instable, calages ou défauts intermittents liés au circuit de dépression.
- Voyants moteur ou codes défauts liés au circuit pneumatique ou à la régulation d’admission.
Conseils pratiques
- Vérifier systématiquement l’état des durites et des colliers lors du remplacement.
- Remplacer le clapet anti-retour associé si usé, pour éviter une nouvelle panne prématurée.
- Privilégier des pièces de qualité ou d’origine pour garantir un ajustement et une durabilité optimaux.
Référence recherchée: 1622T0. Pièce adaptée aux ateliers et bricoleurs souhaitant un remplacement fiable du réservoir de dépression sur véhicules Citroën/Peugeot équipés du moteur 2.0i 16V (130 kW).
