Compresseur de climatisation pour véhicules Citroën et Peugeot. Il provient d’une Citroën Xsara Picasso 1.6 16V. Kilométrage du véhicule : 84 000 km.
Compresseur Sanden SD6V12 destiné aux systèmes de climatisation des modèles du groupe Stellantis. Un composant clé du circuit frigorifique, il assure la compression et la circulation du réfrigérant pour garantir une climatisation efficace. Référence souvent recherchée par numéro de pièce (9655191580, 9800822280, 6453QE), ce compresseur est adapté à plusieurs modèles Citroën et Peugeot courants, ce qui facilite la recherche par mécaniciens et bricoleurs.
Informations techniques
- Fabricant : Sanden
- Modèle : SD6V12 (réf. 1449)
- Codes produit : 9655191580, 9800822280, 6453QE
- Autres numéros : 1449
Compatibilité courante
Compatibilité fréquente avec : Citroën Xsara Picasso, Xsara, Berlingo, C2, C3 ; Peugeot 206, 307, Partner. Vérifiez les références et les codes pour confirmer l’adéquation au modèle avant montage (les numéros de pièce figurent ci‑dessus).
Fonction et symptômes d’usure
Le compresseur est la pompe du circuit de climatisation : il comprime le réfrigérant gazeux pour permettre son passage dans le condenseur et l’évaporateur. Les signes de défaillance les plus courants sont : perte d’air froid, bruits de grincement ou de cliquetis côté compresseur, fuite d’huile ou de réfrigérant, et coupleur/embrayage de compresseur défectueux.
Remplacement — Procédure générale
Étapes typiques pour le remplacement (réservées aux professionnels ou bricoleurs expérimentés disposant du matériel approprié) :
- Récupération et mise en sécurité du fluide frigorigène à l’aide d’un appareil agréé (obligatoire).
- Déconnexion de la batterie pour éviter tout court‑circuit.
- Retrait de la courroie d’accessoire / du tendeur pour libérer l’accès au compresseur.
- Déconnexion des connecteurs électriques et des tuyaux frigorifiques (protéger et boucher les raccords).
- Démontage des fixations du compresseur et extraction de l’unité.
- Remplacement des joints toriques et des petites pièces d’étanchéité par des éléments neufs lubrifiés (conseillé).
- Montage du compresseur, serrage aux couples constructeur si disponibles, remontage de la courroie et reconnexion électrique.
- Vide du circuit et charge en fluide frigorigène selon préconisations du constructeur, puis contrôle d’étanchéité et test de fonctionnement.
Recommandations de montage
Utiliser un atelier équipé pour la récupération et la charge du réfrigérant. Remplacer systématiquement les joints (O‑rings) à chaque intervention pour éviter les fuites. Vérifier l’état du condenseur, du filtre déshydratant et du niveau d’huile du compresseur ; toute contamination du circuit (morceaux métalliques, humidité) impose une inspection approfondie et éventuellement le remplacement du filtre sécheur. Respectez les procédures de mise sous vide et de charge prescrites par le constructeur.
Pourquoi la pièce lâche le plus souvent
- Fuite d’huile ou de réfrigérant entraînant une lubrification insuffisante et usure des coussinets.
- Défaillance de l’embrayage ou du bobinage électrique (provoquant un non‑enclenchement).
- Entrée de contaminants (métal, humidité) après défaillance d’autres composants du circuit, notamment le filtre déshydratant.
- Vieillissement naturel et fatigue des pièces mécaniques internes après de nombreux cycles de fonctionnement.
Pièce intéressante pour les professionnels et les passionnés de mécanique recherchant une référence précise (9655191580 / 9800822280 / 6453QE). En cas d’intervention, privilégiez la sécurité et l’utilisation d’outillage adapté pour garantir un remplacement propre et durable.
