Papillon des gaz, corps du papillon d’admission d’air VDO. Pour moteurs 2.0 16V 130 kW pour véhicules Citroën et Peugeot. Testée, pleinement fonctionnelle provenant d’un véhicule ayant parcouru 128000 km.
Remplacez votre papillon des gaz par une pièce VDO d’origine pour retrouver une réponse de l’accélérateur précise et un ralenti stable. Cette unité convient aux moteurs 2.0 16V 130 kW équipant plusieurs modèles Citroën et Peugeot et est fréquemment recherchée sous les références 9652682680 ou 1635T7. Idéale pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs expérimentés, la pièce offre une solution fiable pour les problèmes d’irrégularité du ralenti, de perte de puissance ou de témoin moteur allumé.
Informations techniques
- Fabricant : VDO
- Modèle : Citroën C4, Peugeot 206, Peugeot 307 (voir compatibilité selon motorisation 2.0 16V 130 kW)
- Codes Produits : 9652682680, 1635T7
- Autres Numéros : 9652682680/1635T7
Fonction et symptômes
Le papillon des gaz commande le débit d’air entrant dans le moteur et transmet la position au calculateur via un capteur intégré. Lorsqu’il fonctionne correctement, il assure une accélération progressive, un ralenti stable et une injection/adaptation correcte du mélange air-carburant. Les symptômes d’un papillon défaillant peuvent inclure : ralenti instable, coupures ou manques de puissance, réponse moteur retardée, ou témoin moteur au tableau de bord.
Recommandations de montage
- Déconnecter la batterie avant toute intervention pour éviter des signaux erratiques.
- Retirer la boîte à air et débrancher la connectique électrique du papillon.
- Déposer les vis de fixation et retirer délicatement le corps du papillon en respectant l’étanchéité (changer le joint si nécessaire).
- Nettoyer la zone d’appui et vérifier l’état des durites et des capteurs associés avant montage.
- Reposer la pièce, rebrancher la connectique et la prise d’air, puis reconnecter la batterie.
- Effectuer une procédure de remise à zéro/apprentissage du ralenti si le véhicule ou l’outil de diagnostic le requiert (laisser le moteur atteindre sa température de fonctionnement et laisser le calculateur recalibrer).
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
Les principales causes de défaillance sont l’encrassement par dépôts carbonés (accumulés au fil des kilomètres, surtout sur les moteurs à injection indirecte), l’usure ou la détérioration du capteur de position du papillon, et les problèmes de connectique (oxydation, broches endommagées). Une prise d’air parasite ou un joint abîmé peut aussi provoquer des symptômes similaires. L’encrassement est fréquent après 80 000–150 000 km selon conditions d’utilisation et entretien.
Pièce recherchée régulièrement sous les références 9652682680 et 1635T7 — assurez-vous de comparer les codes lors de la commande pour une compatibilité optimale. Idéale pour les professionnels et les amateurs avertis souhaitant une remise en état durable du système d’admission.
