Compresseur de climatisation DENSO pour véhicules Citroën, Peugeot, DS, Fiat, Opel. Provenance : Véhicule avec 94 000 km.
Compresseur DENSO de qualité pour systèmes de climatisation des véhicules du groupe Stellantis. Référence recherchée par les professionnels et les bricoleurs pour son adaptation sur de nombreux modèles Citroën et Peugeot. Pièce idéale pour remplacer un compresseur défectueux afin de retrouver une ventilation efficace et rapide du circuit frigorifique.
Informations techniques
- Fabricant : DENSO
- Modèle : Compatible avec plusieurs modèles Citroën, Peugeot et DS (voir section Applications)
- Codes produit : 447150-3250, 9802875780, 9819714980
- Autres références : 9827528980, 9827552180, 1617294480
Applications
Principaux modèles concernés (exemples) : Citroën Berlingo (B9/Berlingo III), Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4 II, DS4, Xsara, Xsara Picasso ; Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 308 (T9), Peugeot Partner III, Peugeot Rifter. Convient aux versions équipées du même type de compresseur DENSO listé par les références ci‑dessus.
Fonction et symptômes
Le compresseur de climatisation comprime le fluide frigorigène et assure la circulation du gaz dans le circuit. Les symptômes d’un compresseur défaillant incluent : manque de froid, bruits anormaux (grincements, cliquetis), perte de pression, fuite d’huile ou de fluide frigorigène, embrayage qui patine ou ne s’enclenche plus.
Causes fréquentes de défaillance
- Usure ou défaillance du palier et du roulement interne entraînant des bruits et blocage.
- Contamination du circuit (débris métalliques, hydrates) suite à une panne antérieure d’une autre pièce.
- Perte d’huile lubrifiante due à une fuite sur le circuit frigorifique.
- Usure de l’embrayage électromagnétique ou problèmes électriques sur la commande du compresseur.
- Surchauffe et sollicitation excessive du compresseur sur des systèmes mal entretenus.
Remplacement et intervention
Le remplacement doit être réalisé par un professionnel ou un bricoleur expérimenté. Étapes générales : évacuation contrôlée du fluide frigorigène par un atelier agréé, débranchement de la batterie avant toute intervention, retrait de la courroie d’accessoire, déconnexion des raccords haute et basse pression, dépose des fixations du compresseur et débranchement des connecteurs électriques. Remplacer les joints toriques de liaisons par des pièces neuves, ajouter la quantité d’huile recommandée et procéder au tirage au vide puis à la charge du circuit selon les spécifications constructeur.
Conseils de montage
- Débrancher la batterie avant la dépose pour éviter tout risque électrique.
- Remplacer le dessiccateur/filtres et contrôler l’état des échangeurs si contamination suspectée.
- Utiliser les joints et l’huile préconisés par le constructeur et respecter les couples de serrage.
- Effectuer un tirage au vide du circuit puis une charge avec le fluide frigorigène et la quantité d’huile spécifiés par le constructeur.
- Contrôler l’étanchéité après montage et s’assurer du bon enclenchement de l’embrayage du compresseur.
Pourquoi la pièce se casse le plus souvent
Le défaut le plus fréquent provient d’une lubrification insuffisante (fuite ou perte d’huile) ou d’une contamination interne du circuit frigorifique. Ces causes provoquent l’usure accélérée des roulements et la dégradation des composants internes, entraînant ultimately la panne du compresseur.
Recherche par référence
Cette pièce est souvent recherchée par ses numéros de référence (447150-3250, 9802875780, 9819714980, 9827528980, 9827552180, 1617294480). Vérifiez la compatibilité avec la référence d’origine de votre véhicule avant l’installation.
