Démarreur VALEO TS22E26 CL6 pour 1.4 HDI, 1.5 HDI et 1.6 HDI. Provenant d’un véhicule ayant parcouru jusqu’à 100 000 km. Tension : 12 V. Nombre de dents : 11.
Démarreur Valeo robuste et fiable, conçu pour les moteurs Diesel HDi des gammes Citroën et Peugeot. Idéal pour les ateliers et les bricoleurs souhaitant remplacer une unité défaillante sans compromettre la qualité de démarrage. Compatible avec les références couramment recherchées en boutique et sur les plateformes techniques, ce modèle facilite les recherches par numéro de pièce et l’identification rapide du bon composant.
Fonction et avantages
Le démarreur assure la mise en rotation du moteur lors du démarrage en entraînant le volant moteur via le pignon d’attaque. Ce modèle Valeo TS22E26 CL6 se distingue par une construction adaptée aux contraintes des moteurs 1.4 / 1.5 / 1.6 HDi : couple d’entraînement suffisant pour des démarrages répétés, encombrement et points de fixation compatibles avec les véhicules ciblés. Avantages : montage direct sur les modèles compatibles, alimentation 12 V standard, pignon de 11 dents conforme aux volants moteurs associés.
Informations techniques
- Fabricant: Valeo
- Modèle: TS22E26 CL6
- Codes produit: 9646694080, 9662854180
- Autres numéros: 5802AE, 5802AF, 5802CE
- Tension: 12 V
- Nombre de dents: 11
- Motorisations compatibles: 1.4 HDi, 1.5 HDi, 1.6 HDi
- Provenance: Unité provenant d’un véhicule avec kilométrage jusqu’à 100 000 km
Compatibilité (exemples de modèles)
Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner. Vérifier le numéro de référence pour confirmer la compatibilité avec votre véhicule.
Remplacement et montage
Avant toute intervention, Déconnecter la batterie (borne négative en premier) et s’assurer que le véhicule est sécurisé sur chandelles. Accéder au démarreur par le bas du véhicule ou depuis le compartiment moteur selon l’implantation. Débrancher les connexions électriques (cosses d’alimentation et commande du solénoïde), retirer les vis de fixation, extraire le démarreur usé et positionner le nouveau en respectant l’alignement des pattes de fixation. Rebrancher les connexions en s’assurant de la propreté des contacts. Remonter en sens inverse. Après montage, vérifier l’absence de jeu anormal sur le pignon et l’état de la couronne du volant moteur. Respecter les couples de serrage préconisés par le constructeur pour éviter toute déformation ou desserrage.
Recommandations pour le montage
- Débrancher la batterie avant toute opération et éviter tout court-circuit.
- Utiliser des outils adaptés et suivre les procédures de levage et de sécurité (cric + chandelles).
- Contrôler l’état de la couronne du volant moteur et des câbles de masse et d’alimentation.
- Vérifier la tension de la batterie et l’état du système de charge si des symptômes de démarrage persistent.
- Privilégier un serrage correct des fixations et un nettoyage des surfaces de contact électrique.
Pourquoi la pièce se casse le plus souvent
Les causes fréquentes de défaillance d’un démarreur sont l’usure mécanique du pignon d’entraînement et des fourchettes, l’usure du solénoïde, les mauvaises connexions électriques (corrosion, câbles endommagés) et une batterie insuffisante provoquant des efforts prolongés sur l’ensemble. Un usage fréquent en démarrages répétés à basse tension (batterie faible) accélère l’usure. L’infiltration d’humidité ou la présence de corrosion peuvent également réduire la durée de vie.
Durée de vie et conseils d’entretien
La longévité d’un démarreur dépend de l’utilisation et des conditions, mais il est courant qu’il reste fonctionnel plusieurs années ou entre 100 000 et 200 000 km selon le cycle d’utilisation et l’entretien électrique du véhicule. Entretenir la batterie, assurer une bonne mise à la masse et vérifier régulièrement les connexions électriques prolonge la durée de vie du démarreur.
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