Corps de papillon des gaz pour moteurs 2.2 16V pour véhicules Citroën et Peugeot
Description
Corps de papillon Magneti Marelli conçu pour gérer le flux d’air entrant dans le moteur des variantes 2.2 16V équipant plusieurs modèles Citroën et Peugeot. Cette pièce électronique-mécanique règle la réponse de l’accélérateur et l’admission d’air, contribuant à un ralenti stable, à une accélération progressive et à une consommation optimisée. Référencée fréquemment sous le numéro 163615, elle s’adresse aux professionnels de l’atelier ainsi qu’aux bricoleurs expérimentés cherchant une pièce de remplacement fiable.
Compatibilité
- Marques : Citroën, Peugeot
- Modèles courants : Citroën C8; Peugeot 406, 407, 607, 807
- Moteur : 2.2 16V
- Numéro de référence fréquent : 163615
Informations techniques
- Fabricant: Magneti Marelli
- Modèle: Véhicules Citroën / Peugeot (voir compatibilité ci-dessus)
- Codes produit: 163615
- Autres numéros: Stellantis, NFP
Montage et recommandations
- Avant toute intervention, déconnecter la batterie pour éviter tout risque électrique et préserver l’électronique du véhicule.
- Retirer la boîte à air et les conduits d’admission pour accéder au corps de papillon.
- Débrancher les connecteurs électriques et retirer les durites éventuelles en notant leur position.
- Enlever les boulons de fixation, remplacer le joint d’étanchéité et monter la nouvelle pièce en respectant l’ordre et le serrage préconisés par le constructeur.
- Ne pas forcer les axes ni endommager les surfaces d’étanchéité ; utiliser un joint neuf pour éviter les fuites d’air.
- Après montage, effectuer l’apprentissage/réinitialisation du papillon selon la procédure constructeur à l’aide d’un outil de diagnostic ou la méthode d’initialisation recommandée par le manuel d’atelier afin d’assurer une réponse correcte de l’accélérateur.
- Vérifier l’absence de fuites d’air et effacer les codes défauts éventuels, puis contrôler le ralenti et la réponse moteur lors d’un essai routier.
Pourquoi la pièce tombe-t-elle le plus souvent en panne ?
Les défaillances proviennent généralement d’un encrassement carboné de la papillon et de l’arbre (accumulation due à l’huile et aux résidus de combustion), de l’usure ou de la panne du moteur pas à pas/servo-moteur ou du capteur de position, et de problèmes électriques au niveau des connecteurs (corrosion, faux contact). Les symptômes typiques incluent ralenti instable, perte de puissance, accélération saccadée, calages à faible régime et allumage du témoin moteur. L’entretien préventif (nettoyage de l’admission et remplacement du filtre à air) prolonge la durée de vie de la pièce.
Conseils pratiques
La pièce est souvent recherchée par son numéro 163615 : utilisez ce repère pour gagner du temps lors de la recherche. Lors du remplacement, privilégiez un environnement propre et des outils adaptés ; si vous n’êtes pas sûr de la procédure d’apprentissage électronique, faites appel à un atelier équipé d’un outil de diagnostic PSA pour garantir un réglage optimal.
