Raccord d’air du turbocompresseur pour moteurs Citroën Peugeot 2.0 HDi. Il provient d’une Citroën C4 Grand Picasso de 2007.
Pièce de liaison d’admission d’air conçue pour les moteurs 2.0 HDi du groupe Stellantis. Ce raccord permet d’assurer l’étanchéité et le passage d’air entre le turbocompresseur et le circuit d’admission/intercooler. Remplacement direct pour les véhicules équipés des références indiquées (voir Codes Produit). Recherche fréquente sous les numéros 9680995580 et 0382JW, idéale pour les mécaniciens et les passionnés de réparation mécanique souhaitant un remplacement fiable et rapide.
Fonction
Le raccord d’air relie le turbocompresseur au circuit d’admission. Il doit résister à la pression de suralimentation, aux cycles thermiques et à une exposition occasionnelle à l’huile moteur. Une fuite sur ce raccord entraîne une perte de pression de turbo, une diminution de la puissance et des dysfonctionnements du comportement moteur.
Signes de défaillance
- Perte de puissance moteur et accélération moins franche.
- Sifflement ou fuite d’air audible au niveau du turbocompresseur.
- Consommation de carburant augmentée ou voyant moteur allumé en cas de capteur de pression affecté.
- Trace d’huile ou déformation visible du raccord lors d’une inspection visuelle.
Modèles compatibles
- Citroën C4 Grand Picasso (Exemple: 2007) – Moteur 2.0 HDi
- Peugeot 3008 I – Moteur 2.0 HDi
- Peugeot 5008 I – Moteur 2.0 HDi
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Citroën C4 Grand Picasso 2007; Peugeot 3008 I; Peugeot 5008 I
- Codes produit: 9680995580, 0382JW
- Autres numéros: NFP
Remplacement
Déposez la pièce endommagée en procédant comme suit: dégager l’accès au turbocompresseur et au circuit d’admission, desserrer les colliers de serrage, retirer le raccord usé, nettoyer les lèvres d’étanchéité du turbo et de l’intercooler, positionner le nouveau raccord et resserrer les colliers au couple adapté. Après montage, effectuer un essai au ralenti puis une montée en régime progressive pour vérifier l’étanchéité sous pression.
Conseils de montage
- Utiliser des colliers de serrage en bon état ou neufs (type à vis ou colliers d’origine PSA) pour assurer une fixation sûre.
- Vérifier l’absence de traces d’huile qui peuvent dégrader le matériau et, le cas échéant, contrôler l’état du turbo (fuite d’huile) et des durites adjacentes.
- Remplacer simultanément les colliers s’ils sont corrodés ou détendus.
- Après montage, contrôler l’absence de fuite d’air à pleine charge et tester la réponse du turbo.
Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent
La dégradation est généralement due à l’effet combiné des cycles thermiques répétés, de l’exposition aux vapeurs d’huile et des contraintes mécaniques (vibrations). Des colliers défectueux ou mal serrés accélèrent également l’apparition de fuites. L’usure naturelle avec le temps sur des véhicules de plusieurs années est la cause la plus courante.
Référence de recherche pratique: 9680995580 | 0382JW. Pièce adaptée aux interventions de maintenance et réparations rapides sur moteurs 2.0 HDi.
