Raccord du filtre d’admission d’air 1.8 16V et 2.0 16V pour véhicules Citroën et Peugeot
Description
Raccord de liaison entre le boîtier du filtre à air et le circuit d’admission pour moteurs 1.8 16V et 2.0 16V. Cette pièce assure l’étanchéité et la continuité du flux d’air entre le filtre et le papillon des gaz ou le collecteur d’admission, contribuant à un mélange air/carburant stable et à des performances optimales du moteur. Convient aux applications courantes sur Citroën C4, Citroën C4 Picasso et Peugeot 307 équipés des motorisations mentionnées.
Fonction et Symptômes
Le raccord évite les infiltrations d’air parasite et les fuites entre le filtre et l’admission. Une détérioration se traduit généralement par un ralenti instable, perte de puissance, consommation accrue ou allumage du témoin de contrôle moteur (DTC lié à la mesure d’air). Sur véhicule, une fuite sur ce raccord peut également fausser les mesures du débitmètre d’air (MAF) si présent.
Remplacement et Intervention
Remplacement simple pour un mécanicien ou un bricoleur expérimenté : arrêter le moteur et laisser refroidir. Desserrer les colliers de serrage aux deux extrémités, retirer le raccord endommagé, vérifier l’état des colliers et des conduits adjacents (boîtier de filtre, papillon, durites de ventilation). Poser le nouveau raccord en respectant l’orientation d’origine, repositionner et serrer les colliers de manière homogène sans écraser la conduite. Après montage, vérifier l’absence de fuites à l’arrêt et au ralenti, puis effectuer un essai routier pour confirmer le bon comportement moteur. Si des codes défauts persistent, les effacer avec un outil de diagnostic et contrôler à nouveau.
Informations Techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 307 (Moteurs 1.8 16V et 2.0 16V)
- Codes Produit: 9649757480, 144073
- Autres Numéros: 144073, 9649757480
Recommandations De Montage
- Travailler moteur arrêté et froid.
- Remplacer de préférence les colliers de serrage si ceux-ci sont usés ou corrodés.
- Vérifier l’état du boîtier de filtre, du débimètre d’air et des conduits adjacents pour éviter une nouvelle fuite.
- Positionner correctement le raccord sans torsion et serrer les colliers progressivement pour garantir l’étanchéité.
- Effectuer un contrôle après montage (ralenti, essai routier) et effacer les codes défaut si nécessaire.
Pourquoi la Pièce Tombe Le Plus Souvent En Panne
Usure due à l’âge et aux cycles thermiques, fissures provoquées par la flexion répétée ou l’exposition aux huiles et vapeurs issues du système de ventilation moteur. Colliers desserrés ou corrodés provoquent également des fuites. Sur certains véhicules, l’encrassement par huile ou suies accélère la détérioration du matériau et provoque des déformations.
Conseils Pour L’Achat
Cette référence est souvent recherchée par son numéro produit (9649757480 / 144073). Vérifiez la correspondance avec le modèle et le moteur avant l’achat si vous connaissez le type moteur (1.8 16V ou 2.0 16V). Pour une réparation durable, remplacez aussi les colliers et contrôlez les pièces périphériques.
