Ensemble d’injecteurs BOSCH 2.0 HDI pour véhicules CITROEN, FORD, PEUGEOT
L’ensemble provient d’un véhicule CITROEN C4 SPACETOURER 2018 2.0 HDI 120 kW avec 141 000 km
Le véhicule fonctionnait parfaitement. FAP propre
Description
Jeu d’injecteurs Bosch destiné aux motorisations 2.0 HDI. Pièce issue d’un véhicule d’origine, idéale pour les mécaniciens professionnels et les passionnés de mécanique qui effectuent eux-mêmes la réparation. Références produit fréquemment recherchées en ligne : 9674984080, 1610280080 — pensez à utiliser ces numéros pour vos recherches et comparaisons.
Fonction et avantages
Les injecteurs assurent la pulvérisation précise du carburant dans la chambre de combustion, condition essentielle pour un mélange homogène, une combustion complète et des émissions maîtrisées. Un jeu d’injecteurs Bosch garantit une atomisation optimale et une compatibilité avec le système d’injection common-rail des motorisations HDI. Avantages : restitution de la puissance, réduction de la fumée noire et consommation plus stable lorsqu’ils fonctionnent correctement.
Informations techniques
- Fabricant : BOSCH
- Modèle : Jeu d’injecteurs 2.0 HDI (origine Citroën C4 Spacetourer 2018)
- Codes produit : 9674984080, 1610280080
- Autres numéros : Puissance : 120 kW; Kilométrage d’origine : 141 000 km; Véhicules associés : Citroën C4 Spacetourer, Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 807
Compatibilités (exemples)
Conçu pour motorisations 2.0 HDI présentes sur de nombreux modèles Stellantis. Exemples courants : Citroën C4 Spacetourer (2018), Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 807. Vérifier la référence du moteur et les codes produit listés plus haut pour confirmer l’adaptation au véhicule ciblé.
Montage et recommandations
Avant toute intervention, dépressuriser le circuit de carburant selon la procédure constructeur et déconnecter la batterie. Remplacer systématiquement les joints d’injecteur (rondelles/culasse) par des neufs. Utiliser les couples de serrage recommandés par le constructeur et des outils adaptés pour éviter d’endommager l’injecteur ou le porte-injecteur. Après montage : purger le circuit de carburant, contrôler l’absence de fuites et effectuer un test de démarrage. Dans certains cas, un ajustement ou un codage via outil de diagnostic est nécessaire ; effectuer ces opérations conformément aux préconisations du constructeur.
Pourquoi ce composant tombe-t-il en panne le plus souvent
Les causes principales de défaillance des injecteurs diesel HDI sont l’encrassement par impuretés ou dépôts de carburant, l’usure mécanique interne, des joints détériorés entraînant des fuites, et des problèmes liés à une mauvaise qualité de carburant. Des cycles fréquents de régénération du FAP ou un entretien défectueux peuvent également accélérer l’encrassement. Une pompe haute pression défectueuse ou des surtensions peuvent provoquer des anomalies de fonctionnement.
Symptômes courants
- Démarrage difficile ou ratés au ralenti
- Perte de puissance et hésitations à l’accélération
- Fumée noire à l’échappement
- Consommation de carburant en hausse
- Codes défaut moteur liés à l’injection (à vérifier avec un outil de diagnostic)
Conseils d’entretien
Utiliser un carburant propre et de qualité, respecter les intervalles d’entretien, contrôler et remplacer les filtres à carburant régulièrement. En cas de symptômes persistants, faire réaliser un contrôle de débit et d’étanchéité des injecteurs par un professionnel équipé d’outillage adapté.
