Papillon des gaz, corps du papillon pour moteurs 2.0 HDI RH02. Doseur d’air assemblé.
Boîtier papillon conçu pour les motorisations 2.0 HDI RH02, compatible avec plusieurs modèles Citroën et Peugeot. Pièce essentielle pour la gestion du débit d’air moteur, elle assure une réponse d’accélération précise, un régime au ralenti stable et une régulation correcte de la combustion. Souvent recherchée par son numéro de référence (ex. 9670373980, 0345F4), cette unité est destinée aux mécaniciens et aux bricoleurs souhaitant une réparation fiable et rapide.
Fonction et symptômes
Le boîtier papillon (ou papillon des gaz) contrôle la quantité d’air admise dans le collecteur d’admission. Sur les moteurs HDI, il est souvent associé au doseur d’air qui module le flux en fonction des consignes du calculateur moteur. Une défaillance se manifeste généralement par : ralenti irrégulier, perte de puissance, à-coups à l’accélération, voyant moteur allumé ou surconsommation de carburant.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle : Moteurs 2.0 HDI RH02 — compatible avec Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 3008 I, Peugeot 407, Peugeot 5008 I, Peugeot 807
- Codes produit : 0345F4
- Autres références : 9670373980, 9677515880
Remplacement et montage
Remplacer le boîtier papillon nécessite de suivre ces étapes générales :
- Déposer les conduits d’admission et les durites de dépression/pression en notant leur position.
- Débrancher le connecteur électrique avec précaution pour ne pas abîmer les broches.
- Retirer les vis de fixation du boîtier et extraire la pièce en contrôlant l’état du joint.
- Monter la nouvelle pièce avec un joint neuf, vérifier l’étanchéité des surfaces et resserrer selon les préconisations constructeur.
- Après montage, contrôler l’absence de fuites d’air et, si nécessaire, effectuer une adaptation/calibrage via l’outil diagnostic afin d’assurer un ralenti stable.
Recommandations de montage
- Remplacer systématiquement le joint d’étanchéité lors du remontage.
- Contrôler et nettoyer les conduits d’admission avant l’installation pour éviter la contamination de la nouvelle pièce.
- Ne pas forcer les connecteurs électriques ; vérifier l’état des broches et des clips de fixation.
- Vérifier les durites et clapets de dérivation d’air; toute fuite annule les réglages du papillon.
- Si des codes défauts persistent après remplacement, réaliser un diagnostic et une adaptation via l’outil compatible PSA (DiagBox/Lexia) si nécessaire.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
Les causes courantes de défaillance incluent :
- Encrassement par dépôts de suie et de calamine, limitant le déplacement de la papillon et altérant les mesures.
- Dysfonctionnement des organes électriques (moteur pas à pas, potentiomètre ou capteurs intégrés) lié à l’usure ou à l’humidité.
- Joints et brides détériorés provoquant des fuites d’air parasites.
- Problèmes liés aux circuits de commande (mauvais contact au niveau du faisceau, connecteurs corrodés).
En pratique, ces pièces montrent des signes d’usure après des milliers de kilomètres d’utilisation, souvent autour de 100 000 km selon les conditions de conduite et l’entretien. Un entretien régulier (nettoyage des corps de papillon et inspection des durites) prolonge leur durée de vie.
Compatibilité et recherche
Cette référence est fréquemment recherchée par numéro : 9670373980, 9677515880 et 0345F4. Vérifiez la correspondance avec votre véhicule en consultant la liste des modèles compatibles et la référence moteur avant commande.
