Admission d’air, couvercle du boîtier de filtre à air pour les véhicules Citroën C1 et Peugeot 107 1.0 1KR. Pour véhicules Euro5 ou équipés d’une boîte robotisée ou d’ESP.
Pièce de remplacement essentielle pour garantir un apport d’air propre et une étanchéité parfaite du système d’admission. Conçue pour les ateliers professionnels et les bricoleurs avertis, cette pièce rétablit le bon flux d’air vers le moteur, prévient les infiltrations de poussière et d’humidité et évite les problèmes de mélange air/carburant entraînant des voyants moteur. Référence courante recherchée par numéro (17705-0Q020, 144091), elle facilite la recherche et l’identification rapide sur Google et dans les catalogues de pièces.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modèles: Citroën C1 (1.0 1KR); Peugeot 107 (1.0 1KR)
- Codes produit: 17705-0Q020; 177050Q020
- Autres numéros: 144091; (référence de diagnostic liée: P0171)
Fonction
Le couvercle du boîtier de filtre à air protège l’élément filtrant et assure l’étanchéité entre le filtre et le conduit d’admission. Il canalise le flux d’air vers le moteur tout en empêchant l’entrée de particules indésirables. Une étanchéité défectueuse peut provoquer un mélange trop pauvre, des pertes de puissance et l’allumage d’un voyant moteur.
Remplacement et montage
Procédure générale pour le remplacement (valable pour mécaniciens et bricoleurs expérimentés):
- Mettre le moteur à l’arrêt et laisser refroidir. Débrancher la durite d’admission si nécessaire pour accéder au boîtier.
- Retirer les clips ou vis de maintien du couvercle (contrôler le type de fixation sur le véhicule concerné).
- Débrancher les capteurs ou durites fixés au couvercle (si présents) en notant leur position.
- Retirer le couvercle, contrôler l’état du joint et de l’élément filtrant ; remplacer le filtre si nécessaire.
- Nettoyer les surfaces d’appui et vérifier l’absence de saletés dans le boîtier avant de poser le nouveau couvercle.
- Remettre en place le nouveau couvercle, reconnecter les capteurs/durites et fixer solidement les clips/vis.
- Vérifier l’étanchéité finale et effectuer un essai routier pour contrôler l’absence de fuites ou de voyants moteur résiduels.
Recommandations de montage
- Utiliser les fixations d’origine ou équivalentes pour garantir la tenue mécanique et l’étanchéité.
- Remplacer systématiquement le joint d’étanchéité s’il est abîmé ou durci.
- Contrôler et, si besoin, remplacer l’élément filtrant en même temps que le couvercle pour éviter la réintroduction de saletés.
- Inspecter les conduits et les durites d’admission pour détecter fissures ou jeux pouvant provoquer des entrées d’air parasites.
Raisons courantes de défaillance
Les défaillances proviennent le plus souvent de l’usure et du vieillissement du plastique (craquelures, clips cassés), d’un mauvais montage, d’impacts lors d’interventions moteur ou d’une détérioration du joint d’étanchéité. Des infiltrations d’air non filtré entraînent un mélange trop pauvre (code défaut fréquent P0171) et des pertes de performances.
Conseils pratiques
- En cas d’allumage du voyant moteur lié à un mélange trop pauvre, contrôler d’abord l’étanchéité du boîtier filtre et les durites d’admission avant de remplacer des pièces coûteuses.
- Préférer des pièces identifiées par leurs références (17705-0Q020 / 144091) pour assurer la compatibilité mécanique et la qualité d’étanchéité.
- Si vous doutez de l’état des attaches, remplacez les clips cassés pour éviter un décalage du couvercle en conduite.
