Base de boulon à lampe arrière droite avec Citroën C1 Peugeot 107 634681 Câble câble

Douille d’ampoule de feu arrière droit avec pièce de câblage pour CITROEN C1 et PEUGEOT 107
La fonctionnalité des ampoules elles-mêmes n’est pas garantie

Description de la pièce

Cette douille d’ampoule de feu arrière droit avec morceau de câblage attaché est destinée comme pièce de rechange pour la réparation de l’éclairage arrière. Il est utile pour les défauts tels que les coupures de lumière, le scintillement, la surchauffe des contacts ou un connecteur/câble endommagé au niveau de la lampe. Grâce à la longueur supplémentaire du câble, il est souvent plus facile d’établir une connexion de qualité avec le faisceau d’origine.

Avertissement : la fonctionnalité des ampoules elles-mêmes n’est pas garantie – considérez la pièce principalement comme une douille et un câblage.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Citroën C1, Peugeot 107
• Autres numéros : 81550-0H060, 6351X8, 6351X6

Codes produits

• Codes produits : 634681, 81550-0H060, 6351X8, 6351X6

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement pour la douille d’ampoule de feu arrière avec câblage : la procédure exacte peut varier en fonction de la conception du feu et des connecteurs.

1) Avant le montage

• Comparez la nouvelle pièce avec l’ancienne : la forme de la prise, l’emplacement des contacts, la méthode d’arrêt, la longueur et la terminaison du câble.
• Vérifiez les contacts de la prise : ils ne doivent pas être brûlés, desserrés ou significativement oxydés.
• Inspectez le câblage : recherchez l’isolation durcie, les fissures, le « verdissement » du cuivre ou les mauvaises connexions antérieures.
• Si vous jetez également des ampoules, sachez que leur fonctionnalité n’est pas garantie.

2) Outils et matériels nécessaires (en général)

• Jeu de base de tournevis/embouts ou de petites pinces
• Multimètre ou testeur (recommandé)
• Matériau pour une connexion de fils de haute qualité : connecteurs à sertir ou à souder, gaine thermorétractable, ruban isolant
• Nettoyant pour contacts électriques (recommandé)

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Coupez le contact et les lumières.
2. Débranchez la batterie (recommandé pour les travaux de câblage).
3. Accédez au feu arrière (généralement via le bac de coffre ou le cache de service).
4. Débranchez le connecteur de la lampe et retirez l’ancienne douille du corps de la lampe (elle est généralement fixée par une torsion ou des loquets).
5. Vérifiez l’intérieur de la lampe et la surface d’appui de la base : nettoyez la saleté et l’éventuelle oxydation.
6. Si vous allez connecter le câble : préparez les fils d’origine (section saine, pas de corrosion), dénudez-les et vérifiez les couleurs/positions.
7. Connectez les fils (à sertir ou à souder) et isolez soigneusement chaque connexion (idéalement avec une gaine thermorétractable).
8. Disposez le câble de manière à ce qu’il ne s’étire pas, ne se brise pas sur les bords ou ne soit pas pincé par la garniture.
9. Remettez la douille dans la lampe et verrouillez-la correctement.
10. Branchez le connecteur et vérifiez que les verrous du connecteur tiennent et que le contact n’est pas desserré.
11. Connectez la batterie.

• 4) Contrôles post-assemblage et vérification des tests fonctionnels

  • Testez toutes les fonctions des feux arrière (contour, freinage, clignotants, marche arrière, antibrouillard – selon l’équipement).
  • Vérifiez que les lumières ne scintillent pas lorsque vous appuyez sur la lampe ou déplacez le câblage.
  • Après un court trajet, vérifiez que le connecteur/la prise ne chauffe pas excessivement (signe d’un mauvais contact).

  5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter

  • Échanger les fils lors du câblage : comparez toujours les positions et vérifiez les fonctions, idéalement avec un multimètre.
  • Connexions mal isolées – entraîne une oxydation et des pannes de courant ; utilisez des gaines thermorétractables et des connexions solides.
  • Douille non installée dans la lampe : cela entraînera un mauvais contact ou une fuite ; vérifiez le verrouillage et la bonne assise.
  • Laisser de l’oxydation sur les contacts : nettoyez et utilisez un nettoyant pour contacts pour une connexion stable.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Contacts brûlés ou desserrés en raison d’une résistance transitoire à long terme (contact faible = chaleur).
  • Humidité dans le feu arrière et corrosion ultérieure des contacts et des fils.
  • Dommages au câblage dus au frottement, au pincement ou à la traction lors du démontage et de la réparation.
  • Réparations antérieures de mauvaise qualité (joints tordus, mauvaise isolation) qui entraînent des oxydations et des coupures légères.