Carter du filtre à carburant pour moteurs 2.0 et 2.2 HDi pour véhicules Citroën et Peugeot. 2 sorties.
Ce carter accueille l’élément filtrant et les connexions nécessaires au système d’alimentation des moteurs 2.0 et 2.2 HDi du groupe PSA/Stellantis. Conçu pour remplacer le boîtier d’origine, il permet une étanchéité correcte des liaisons de carburant et l’intégration des capteurs ou raccords présents sur le montage d’origine.
Avantages et utilité
Pièce de maintenance essentielle, ce carter garantit la bonne position et l’étanchéité du filtre à carburant. Il protège le circuit d’injection contre les impuretés et l’eau, facilite la vidange et le remplacement du filtre et assure une circulation correcte du carburant vers la pompe haute pression. Le montage d’un carter en bon état évite les fuites, l’entrée d’air et les amorçages difficiles du circuit diesel.
Applications courantes
Conçu pour moteurs 2.0 HDi et 2.2 HDi du groupe PSA/Stellantis. Exemples de modèles compatibles (à titre indicatif) : Citroën C4, C5, Jumpy/Dispatch ; Peugeot 307, 308, 407, 508, Expert/Partner. Vérifiez la compatibilité par référence de pièce avant commande si nécessaire.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis / PSA
- Modèle: Moteurs 2.0 HDi (DW10) et 2.2 HDi (DW12) — véhicules Citroën et Peugeot
- Codes produit: 9642105180, 9638780280, 190430, 190162
- Autres numéros: 190162 | 190430 | 9638780280 | 9642105180
Remplacement et conseils de montage
Avant toute intervention, travaillez dans un environnement propre pour éviter toute contamination du circuit diesel. Étapes générales :
- Dépressuriser le circuit conformément aux préconisations du constructeur (utiliser la pompe de précharge si équipée).
- Débrancher les conduites de carburant et les capteurs attachés au carter (repérer les raccords et récupérateurs de carburant).
- Retirer les fixations du carter et extraire l’ensemble avec précaution pour éviter l’entrée de saletés dans le circuit.
- Remplacer les joints et bagues d’étanchéité par des pièces neuves lors du remontage.
- Avant remise en service, amorcer le circuit (pompe manuelle ou cycles de démarreur) pour éviter l’air dans l’installation et contrôler l’absence de fuites.
Respecter le couple de serrage et la procédure constructeur lors du remontage. Si vous n’êtes pas sûr, confiez l’opération à un professionnel équipé d’outils adaptés.
Fréquence de remplacement et causes d’usure
Le carter ne s’use pas de la même manière que l’élément filtrant, mais il peut être remplacé lors de l’entretien du filtre ou en cas de fuite, de fissure ou de détérioration des raccords/joints. En milieu normal, le filtre à carburant est généralement remplacé selon le plan d’entretien constructeur (souvent tous les 20 000 à 40 000 km pour des motorisations diesel modernes), et le carter est vérifié à chaque opération.
Causes fréquentes de défaillance : fissuration due au gel ou à des contraintes mécaniques, détérioration des joints, corrosion, colmatage par impuretés ou eau entraînant une surcharge de la pièce, ou dommages lors de démontages antérieurs.
Pourquoi choisir cette pièce
Référence souvent recherchée sous les numéros indiqués, cette pièce remplace le boîtier d’origine pour garantir une installation fiable sur les motorisations HDi. Idéale pour les ateliers et bricoleurs expérimentés qui effectuent l’entretien des motorisations diesel PSA.
