Boîtier de filtre, enveloppe du filtre à air pour véhicules Citroën C3, Peugeot 1007 avec moteur 1.4 HDi 66 kW.
Boîtier de filtre à air conçu pour les motorisations diesel 1.4 HDi, ce composant protège l’élément filtrant et assure une admission d’air propre et régulière vers le moteur. Un boîtier intact garantit l’étanchéité du circuit d’admission, prévient l’entrée de poussières et de débris et contribue à des mesures précises des flux d’air par les capteurs. Pièce souvent recherchée par son numéro de référence, elle s’adresse aussi bien aux ateliers professionnels qu’aux bricoleurs expérimentés qui réalisent l’entretien de leur Citroën ou Peugeot.
Compatible avec les Citroën C3 et Peugeot 1007 équipés du moteur 1.4 HDi 66 kW. Le remplacement du boîtier est une opération courante lors de la maintenance du système d’admission ou après accident/impact sur le compartiment moteur. Remplacer un boîtier fissuré ou mal fermé évite l’introduction de particules susceptibles d’abîmer la vanne EGR, le turbocompresseur ou d’altérer la durée de vie du filtre à air.
Informations techniques
- Fabricant: Citroën / Peugeot (Stellantis)
- Modèle: Citroën C3, Peugeot 1007 (Moteur 1.4 HDi 66 kW)
- Codes Produit: 9647066980, 9647066880
- Autres Numéros: 1420L3, NFP
Recommandations de montage
- Travailler sur moteur froid et stationner le véhicule sur une surface plane. Déposer si nécessaire la protection plastique pour accéder au boîtier.
- Déclipser ou dévisser les fixations du boîtier (attaches rapides, vis Torx ou clés selon version) puis déconnecter la durite d’admission et, si présent, le capteur de débit d’air/sonde de masse d’air en prenant soin de ne pas endommager les connecteurs.
- Retirer l’ancien boîtier en conservant les joints et clips en bon état ou en les remplaçant si usés. Positionner le nouveau boîtier, vérifier l’assise du joint et resserrer les fixations au couple adéquat sans forcer.
- Contrôler l’étanchéité après montage et vérifier l’absence de jeu sur la durite d’admission. Remplacer le filtre à air lors du montage si nécessaire.
Pourquoi la pièce tombe en panne le plus souvent
- Usure mécanique et fatigue des matières plastiques due aux vibrations et à l’exposition thermique prolongée dans le compartiment moteur, provoquant fissures ou ruptures des clips.
- Dommages par choc (accident mineur ou impact dans le compartiment moteur) entraînant une déformation du boîtier et une perte d’étanchéité.
- Mauvaise manipulation lors d’opérations précédentes (montage/démontage) entraînant la rupture des attaches ou l’abrasion des surfaces d’étanchéité.
Inspection recommandée à chaque remplacement du filtre à air (généralement tous les 20 000 à 40 000 km selon conditions d’utilisation). Remplacer le boîtier dès l’apparition de fissures, d’attaches cassées ou de signes d’infiltration afin de préserver les organes internes du moteur et maintenir des performances optimales.
