Boite à filtre 1.6 HDI 80 KW pour voiture CITROEN C5 II, X7 et PEUGEOT 407
Description de la pièce
Ce boîtier de filtre (boîtier de filtre à air) est destiné au moteur 1.6 HDI 80 kW et appartient à la catégorie des pièces et accessoires moteur. Il sert à stocker en toute sécurité le filtre à air et à guider l’air d’admission afin que de l’air propre et sans impuretés pénètre dans le moteur.
En pratique, c’est une pièce qui est souvent résolue en cas de fissures, de fuites, après une intervention non professionnelle ou lors du remplacement de pièces connexes de l’admission. Pour une sélection correcte, la clé est de comparer les numéros de produits et d’établir des connexions individuelles.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle : Citroën C5 II, Citroën C5 X7, Peugeot 407
- Autres numéros : 9651883080, 1420N9
Codes produits
- Codes produits : 9659405080, 9651883080, 1420N9
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour le boîtier de filtre (boîtier de filtre à air), la procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et des tuyaux/capteurs de raccordement dans l’admission.
1) Avant le montage
- Comparez la pièce neuve et la pièce d’origine : la forme du boîtier du filtre, l’emplacement et les diamètres des raccords, les poignées, les surfaces de contact du couvercle.
- Vérifiez si la pièce est fissurée, déformée ou si ses filetages/supports sont endommagés.
- Vérifiez la conformité avec les codes 9659405080/9651883080/1420N9.
- Vérifiez l’état des bords d’étanchéité du couvercle et la propreté des surfaces de contact (il ne doit y avoir aucune saleté incrustée).
2) Outils et matériels nécessaires
- Ensemble normal de gola/cliquet et embouts, tournevis
- Pinces pour clips/colliers de serrage (selon modèle)
- Produit de nettoyage pour dégraissage et chiffons (pour le nettoyage autour de l’admission)
- Filtre à air neuf/vérifié (selon l’état)
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact, laissez le moteur refroidir et sécurisez la voiture pour qu’elle ne bouge pas.
- Accès libre au boîtier du filtre (enlever les couvercles obstruants selon la conception).
- Marquer la position des flexibles et conduites afin que les connexions ne soient pas confondues lors du montage.
- Desserrez les clips/pinces et débranchez les tuyaux d’aspiration connectés du boîtier du filtre (travaillez avec précaution pour éviter de casser les œillets en plastique).
- Dévissez/déclipsez le couvercle du boîtier du filtre et retirez le filtre (s’il fait partie du démontage).
- Détachez la fixation du boîtier de filtre à la carrosserie/compartiment moteur et retirez le boîtier de filtre.
- Nettoyez les environs et les surfaces de contact afin que la saleté ne pénètre pas dans l’aspiration.
- Placez le boîtier du filtre à son emplacement d’origine et fixez-le dans les poignées (sans croiser les vis et sans faire levier).
- Insérez le filtre à air (en cas de changement) et placez correctement le couvercle du boîtier du filtre.
- Rebranchez tous les tuyaux et serrez les clips/colliers de manière à ce que le joint soit serré sans déformer le plastique.
- Vérifiez que rien ne frotte ou n’appuie sur le boîtier du filtre et qu’aucun tuyau n’est cassé ou tendu.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Après le démarrage, écoutez les fuites dans l’admission (sifflement) et vérifiez que le boîtier du filtre est bien en place.
- Effectuez un court essai routier, puis vérifiez à nouveau le serrage des raccords et l’emplacement des flexibles.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Raccords de tuyaux qui fuient : vérifiez toujours que les colliers sont bien ajustés et bien assis.
- Couvercle et filtre pressés/mal assis : le filtre doit s’insérer dans les rainures, le couvercle doit s’adapter tout autour.
- Les cols en plastique se cassent lorsque vous faites levier : retirez les tuyaux uniformément, sans forcer ou avec une légère torsion.
- Oubli de fixation des poignées – le boîtier du filtre bouge alors et peut se fissurer avec le temps.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Vieillissement du plastique et contraintes thermiques dans le compartiment moteur (fragilité, fissuration).
- Dommages mécaniques lors du changement du filtre ou d’une altération de l’aspiration (levage, tirage des pinces, poignées arrachées).
- Vibrations et desserrage qui vont progressivement provoquer des fissures dans le corps du boîtier du filtre.
- Fuites dues à un couvercle mal ajusté ou à des surfaces de contact déformées.
