Boîtier de filtre Citroën Peugeot 2.0 et 2.2 HDi 9640454480 1427J3

Boîtier de filtre sans échangeur eau-air pour voitures Citroën C5 Citroën C8 Peugeot 607 Peugeot 807 avec moteurs 2.0 et 2.2 HDi

Boîtier de filtre à air destiné aux motorisations Diesel 2.0 et 2.2 HDi des gammes Citroën et Peugeot. Conçu pour accueillir l’élément filtrant et assurer l’étanchéité du circuit d’admission, ce boîtier sans échangeur eau-air permet un montage direct sur les véhicules concernés et se recherche fréquemment sous les références constructeur indiquées. Pièce adaptée pour les ateliers et les bricoleurs recherchant un remplacement fiable et une compatibilité directe avec les systèmes d’admission d’origine.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis
• Modèle: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607, Peugeot 807
• Codes produit: 9640454480, 1427J3
• Autres références: —

Fonction et rôle

Le boîtier de filtre à air protège l’élément filtrant et dirige l’air aspiré vers le débitmètre et le collecteur d’admission. Il participe à l’étanchéité du système d’admission afin d’éviter les prises d’air parasites qui fausseraient la gestion moteur et provoqueraient une perte de performance ou une surconsommation.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Fissures ou casse du boîtier en plastique dues à l’âge, aux vibrations ou à des chocs sous le véhicule.
• Clips et fixations cassés entraînant un mauvais alignement ou une prise d’air non filtrée.
• Encrassement excessif par dépôts d’huile, suie ou débris lorsque le filtre est mal entretenu.
• Déformation des joints provoquant des infiltrations d’eau ou d’air non filtré.

Fréquence de remplacement et entretien

Le boîtier lui‑même n’a pas de fréquence de remplacement fixe ; il doit être contrôlé lors de chaque entretien du filtre à air (généralement tous les 20 000 à 30 000 km selon conditions d’utilisation). Remplacez le boîtier si vous constatez des fissures, des clips cassés, une déformation du logement du filtre ou des signes d’infiltration d’eau.

Conseils de montage

1. Déposer la durite d’admission et les clips de maintien pour accéder au boîtier.
2. Retirer l’ancien boîtier en déconnectant soigneusement les fixations et en veillant à ne pas endommager le débitmètre d’air ou les capteurs.
3. Vérifier et remplacer si nécessaire les joints et colliers de serrage. Un joint neuf garantit l’étanchéité et évite les prises d’air.
4. Monter le nouveau boîtier en positionnant correctement l’élément filtrant puis serrer les fixations de manière uniforme.
5. Contrôler l’absence de jeu, la bonne position des durites et effectuer un essai routier pour vérifier l’absence d’anomalies (bruits d’aspiration, témoin moteur, etc.).

Remarques pour les professionnels et bricoleurs

Pièce souvent recherchée par numéro de référence (9640454480, 1427J3). Lors du remplacement, privilégiez la vérification simultanée du filtre à air, des colliers et des joints afin d’assurer une réparation durable. En cas de doute sur l’état des capteurs (débitmètre), inspectez-les visuellement avant remontage.