Résonateur d’admission d’air avec clapet de dépression pour véhicules Citroën C4 et Peugeot 307 équipés du moteur 2.0i 130 kW.
Référence essentielle pour la remise en état du circuit d’admission sur Citroën C4 et Peugeot 307 2.0i 130 kW. Ce résonateur avec clapet à dépression permet de maîtriser le flux d’air à bas régime, de réduire les bruits d’aspiration et d’assurer une réponse moteur plus homogène. Pièce souvent recherchée sous les numéros 9643586380 ou 9646189680, elle s’adresse autant aux ateliers professionnels qu’aux bricoleurs souhaitant une réparation fiable et rapide.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis
- Modèle: Citroën C4, Peugeot 307
- Moteur: 2.0i 130 kW
- Codes produits: 9643586380, 9646189680
- Autres numéros: 143450, 143439, NFP
Fonction et avantages
Le résonateur d’admission joue un rôle double: il atténue les pulsations et bruits d’admission pour un confort acoustique amélioré et, grâce au clapet à dépression, il régule le passage de l’air en fonction des phases de fonctionnement du moteur. Remplacer un résonateur défectueux permet de restaurer une gestion correcte du débit d’air, d’éviter les pertes de couple au ralenti et d’empêcher les prises d’air parasites qui perturbent le mélange air/carburant.
Installation
Remplacement réalisable en atelier ou en garage amateur disposant des outils de base. Temps estimé: 30–60 minutes selon l’accès et l’expérience.
- Outils recommandés: tournevis cruciforme/plat, clés à douille, pinces, colliers de serrage neufs si nécessaire.
- Étapes principales: Débrancher la batterie si nécessaire pour travailler en sécurité. Retirer les conduits d’admission et déconnecter les durites de dépression et capteurs liés. Desserrer les colliers et dégager le résonateur usé. Installer le nouveau résonateur en s’assurant de l’étanchéité des joints et du positionnement correct du clapet. Rebrancher les durites et vérifier l’absence de fuites après démarrage.
- Conseil pratique: Remplacer les colliers ou joints abîmés lors du montage pour garantir l’étanchéité à long terme.
Raison la plus fréquente de défaillance
Les défaillances proviennent généralement de fissures ou casses du boîtier plastique liées au vieillissement et aux cycles thermiques, de blocage du clapet par encrassement (huile, dépôts) ou de fuites sur les durites et raccords de dépression. Un clapet grippé ou une prise d’air provoquent des irrégularités de ralenti et une perte de performance ressentie surtout à bas régime.
Conseils d’entretien
- Contrôler régulièrement l’état des durites de dépression et des colliers.
- Vérifier l’étanchéité après toute intervention sur le circuit d’admission.
- Maintenir un entretien moteur régulier (filtres et vidanges) pour limiter les dépôts susceptibles d’encrasser le clapet.
Pièce de remplacement conçue pour s’intégrer directement sur les modèles Citroën C4 et Peugeot 307 équipés du moteur 2.0i 130 kW. Références: 9643586380, 9646189680, 143450, 143439.
