Kit d’injecteurs BOSCH pour moteurs 1.6 eHDI 68 kW. Le véhicule présentait un fonctionnement normal, sans fumée même à froid. Nous disposons également de kits avec un faible kilométrage. Kilométrage réel : 182 000 km.
Ce kit d’injecteurs BOSCH (référence 0445110340) est conçu pour les motorisations 1.6 e-HDi 68 kW des gammes Citroën et Peugeot. Pièce recherchée par référence produit, il permet de restaurer une injection précise, d’améliorer le démarrage et de stabiliser le ralenti — avantages indispensables pour les ateliers professionnels comme pour les passionnés de mécanique qui effectuent leurs réparations. Compatible avec plusieurs variantes moteur et modèles courants, ce lot est idéal pour remplacer des injecteurs usés ou encrassés et retrouver une consommation maîtrisée et des émissions maîtrisées.
Compatibilité
Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee (véhicules équipés du moteur 1.6 e-HDi 68 kW).
Informations techniques
- Fabricant: Bosch
- Modèle: 1.6 e-HDi 68 kW
- Codes produit: 0445110340, 1980S5, 1980S6
- Autres numéros: 445110340
- Kilométrage: 182 000 km (état lors du démontage)
- Type d’injection: Common Rail
Montage recommandé
- Dépressuriser le circuit carburant avant toute intervention.
- Débrancher la batterie pour des raisons de sécurité et éviter tout risque d’étincelle.
- Retirer la rampe commune et les câbles de connexion électrique des injecteurs.
- Remplacer systématiquement les joints d’étanchéité (rondelles/cuves et joints toriques) lors du remplacement des injecteurs.
- Monter les injecteurs en respectant l’ordre et le positionnement, et serrer selon le couple préconisé par le constructeur.
- Après montage, purger le circuit carburant, démarrer le moteur et vérifier l’absence de fuite ainsi que le bon ralenti.
- Il est recommandé de remplacer le filtre à gasoil et de contrôler l’état de la pompe haute pression et de la rampe si des symptômes persistent.
Pourquoi ce composant tombe le plus souvent en panne
- Encrassement dû à un carburant de mauvaise qualité ou à un filtre à carburant saturé.
- Usure mécanique des pièces internes après un kilométrage élevé.
- Fuites d’étanchéité sur les joints et rondelles provoquant des pertes de pression.
- Dépôts et encrassement du siège d’injecteur affectant la pulvérisation et la combustion.
- Problèmes électriques (connecteurs corrodés, câblage endommagé) entraînant un fonctionnement intermittent.
Conseils pratiques
- Remplacer les joints à chaque intervention pour garantir l’étanchéité et éviter les fuites.
- Utiliser un filtre à carburant neuf et un carburant propre pour prolonger la durée de vie des injecteurs.
- Contrôler la pompe haute pression et la rampe pour s’assurer qu’elles fonctionnent dans les tolérances constructeur.
- Pour les réparations fréquentes, privilégier un atelier équipé d’outillage de diagnostic et de purge adapté afin d’assurer une remise en service fiable.
Série de références: 0445110340 / 1980S5 / 1980S6 — indiquez la référence lors de vos recherches pour retrouver rapidement ce kit dans les catalogues et pièces d’occasion.
