Câble écran Peugeot 407 9662390980 6563ZZ

Câble écran vidéo multifonction pour voitures PEUGEOT 407 facelift
Il s’agit d’une PEUGEOT 407 2008

Description de la pièce

Il s’agit d’un câble écran (afficheur vidéo multifonction) destiné à la Peugeot 407 en version facelift. Convient en remplacement en cas de dommages au câblage d’origine, de pertes d’image ou lors de la réparation/restauration de la fonction d’affichage après une altération de l’installation électrique. Grâce à sa désignation spécifique, il est souvent recherché par le numéro de pièce 9662390980 et le code supplémentaire 6563ZZ.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Peugeot 407
• Autres numéros : 6563ZZ

Codes produits

• Codes produits : 9662390980, 6563ZZ

Recommandations d’installation

S’applique généralement/généralement au remplacement du câblage de l’écran (les étapes exactes peuvent varier en fonction de l’équipement spécifique et de la conception de la voiture) :

1) Avant le montage

• Comparez la numérotation (9662390980 / 6563ZZ) et la conception des connecteurs avec l’ancienne pièce.
• Vérifiez s’il y a des verrous de connecteur cassés, une isolation endommagée, des broches bosselées ou des fissures dans le corps du connecteur.
• Vérifiez que le câble n’est cassé nulle part et que le faisceau n’est pas attaqué par corrosion/oxydation sur les contacts.

2) Outils et matériels nécessaires

• Jeu de base de tournevis et d’embouts
• Pied de biche en plastique pour démonter les pièces intérieures
• Lampe de poche
• Rubans de câbles/ruban textile pour le câblage (pour sécuriser le câblage)
• Nettoyant pour contacts (si les connecteurs sont sales/oxydés)

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Coupez le contact et débranchez la batterie.
2. Accédez à l’emplacement de l’écran et de son câblage (retirez délicatement les caches/découpes nécessaires à l’aide d’un levier en plastique).
3. Documentez l’état d’origine : prenez une photo du cheminement des câbles et de l’emplacement des poignées.
4. Déverrouillez soigneusement les connecteurs : ne tirez pas sur le câble, mais sur le corps du connecteur.
5. Libérez le câble de tous les clips et guides afin qu’il puisse être retiré sans force.
6. Comparez le câble neuf et celui d’origine (longueur, types de connecteurs, fixation).
7. Installez le câble dans son tracé d’origine : assurez-vous qu’il ne se casse nulle part et qu’il n’est pas sous tension.
8. Connectez les connecteurs et assurez-vous qu’ils s’enclenchent et se verrouillent en place.
9. Fixez le câble dans les poignées ; si nécessaire, compléter la fixation avec des rubans pour que le paquet ne bouge pas et ne frotte pas contre les bords.
10. Réinstallez les caches/garnitures retirés.
11. Connectez la batterie.
• 4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
  • Vérifiez le fonctionnement de l’écran (image stable, pas de perte lorsque la voiture bouge).
  • Vérifiez que le câble ne touche aucune arête vive et n’est pas pincé après le montage des plastiques.
  • Lors de conduites de courte durée, observez si le défaut se manifeste par des vibrations (généralement un connecteur mal enclenché).

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Tirer sur le câble au lieu du connecteur → il y a un risque d’arracher les fils ; tenez toujours le corps du connecteur.
  • Verrous non activés → suppressions d’images ; après connexion, vérifiez légèrement que le connecteur tient.
  • Mauvais câblage du faisceau (pincements, arêtes vives) → pénétration de l’isolant dans le temps ; suivez l’itinéraire et la fixation d’origine.
  • Montage sans débrancher la batterie → risque de court-circuit ; débranchez toujours la batterie en premier.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Contrainte mécanique sur le câble (flexion, tension, vibration) entraînant la rupture des fils.
  • Connecteur desserré ou oxydé : une perte de contact et des fluctuations du signal se produisent.
  • Démontage non professionnel de l’intérieur (levier, tirer) et dommages aux verrous des connecteurs.
  • Frottage de l’isolant par les bords ou pincement lors du remontage des pièces en plastique.
  • Humidité dans la zone du connecteur et corrosion ultérieure des contacts.