Boîtier de filtre à carburant 2.0 HDI pour véhicules Citroën et Peugeot. 3 sorties.
Boîtier conçu pour accueillir l’élément filtrant du circuit carburant des moteurs 2.0 HDi. Pièce de remplacement recherchée par référence (9642105180, 9638780280, 190165, 190431), elle assure l’étanchéité et la bonne connexion des conduites d’alimentation et de retour entre le réservoir et la rampe d’injection. Idéal pour les mécaniciens et les bricoleurs automobile qui recherchent une solution fiable pour prévenir les problèmes d’alimentation et protéger le système d’injection diesel.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Adapté aux moteurs 2.0 HDi montés sur Citroën Berlingo, Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot 807, Peugeot Partner
- Codes Produit: 9642105180, 9638780280
- Autres Numéros: 190165, 190431
Fonction et avantages
Le boîtier de filtre à carburant maintient l’élément filtrant et le séparateur d’eau en position, assure les connexions étanches des conduites et peut intégrer des points de raccordement pour le drain ou le capteur d’eau selon la version. Remplacer un boîtier usé permet d’éviter les infiltrations, les pertes de pression et protège les injecteurs et la pompe haute pression contre les particules et l’eau.
Remplacement – Comment procéder
- Mettre le véhicule au point mort sur surface plane et couper le contact.
- Protéger la zone de travail et prévoir un bac pour récupérer le carburant lors de la déconnexion des durites.
- Suivre la procédure constructeur pour dépressuriser le circuit carburant avant toute intervention.
- Débrancher les raccords rapides (ou colliers) des conduites d’alimentation, de retour et du drain/capteur si présent.
- Retirer les fixations du boîtier, remplacer l’élément filtrant et les joints toriques par des pièces neuves compatibles.
- Remonter en sens inverse, purger/amorcer le circuit selon la méthode du constructeur (pompe manuelle ou cycles d’allumage) et vérifier l’absence de fuite au ralenti.
Recommandations de montage
- Travailler proprement: la propreté autour du raccordement est essentielle pour éviter l’introduction de poussières dans le circuit.
- Remplacer systématiquement les joints toriques et colliers lors du remontage pour garantir l’étanchéité.
- Après le montage, contrôler l’absence de fuite et vérifier la pression/fonctionnement du circuit avant une utilisation normale.
- Utiliser des outils adaptés et respecter les préconisations du constructeur pour éviter d’endommager les connexions plastiques.
Raisons courantes de défaillance
- Vieillissement des joints et fissuration du boîtier plastique due aux vibrations et à la chaleur.
- Contamination par impuretés ou eau entraînant colmatage du filtre et surpression dans le circuit.
- Mauvaise manipulation lors d’interventions précédentes (raccords mal serrés, joints endommagés).
- Corrosion ou détérioration des raccords par carburant de mauvaise qualité.
Signes d’usure et symptômes
Démarrages difficiles, perte de puissance, présence d’eau dans le filtre, fuites visibles au niveau du boîtier ou des raccords et comportement irrégulier du moteur sont des signes indiquant qu’il est temps de contrôler ou remplacer le boîtier et l’élément filtrant.
Références utiles
Numéros de référence souvent recherchés: 9642105180, 9638780280, 190165, 190431. Rechercher par ces codes facilite la compatibilité et la commande de la pièce.
