Bloc hydraulique de commande de frein ABS ATE
Avec un morceau de faisceau.
Bloc ABS / Unité de commande hydraulique adapté pour Peugeot 206. Pièce identifiée par plusieurs références courantes : 9659136980, 10.0970-1128.3, 10.0207-0068.4 ainsi que les numéros complémentaires 9652342980, 10.0970-1114.3, 10.0207-0036.4, 4541V5, 4541V6, 4541RW, 1682608780. Conçu pour les mécaniciens professionnels et les passionnés de réparation automobile, ce module permet de restaurer le bon fonctionnement du système ABS et d’assurer une sécurité de freinage optimale sur Peugeot 206.
Caractéristiques et fonction
Le bloc hydraulique ABS combine une unité électronique et un réseau de valves/pompe hydraulique servant à moduler la pression de freinage lors d’un freinage d’urgence. Il reçoit les informations des capteurs de vitesse de roue et ajuste la pression sur chaque roue afin d’éviter le blocage et maintenir la stabilité. La présence d’une portion de faisceau simplifie la connexion aux capteurs et à l’alimentation électrique.
Informations techniques
- Fabricant: ATE (fourni pour véhicules Stellantis – Citroën/Peugeot)
- Modèle: Peugeot 206
- Références produit: 9659136980, 10.0970-1128.3, 10.0207-0068.4
- Autres numéros: 9652342980, 10.0970-1114.3, 10.0207-0036.4, 4541V5, 4541V6, 4541RW, 1682608780
Compatibilité
Principalement destiné aux modèles Peugeot 206. Les divers codes et numéros présents dans la description facilitent la recherche et la vérification de compatibilité avec les versions et motorisations concernées.
Remplacement et montage
- Couper la batterie avant toute intervention pour éviter tout court-circuit et protéger l’électronique.
- Localiser l’unité ABS (généralement près du maître-cylindre dans le compartiment moteur) et débrancher soigneusement les connecteurs électriques et la portion de faisceau fournie.
- Débrancher les conduites de frein en protégeant et récupérant le liquide de frein afin d’éviter toute contamination. Utiliser des bouchons pour éviter l’entrée d’air et de saletés.
- Retirer l’ancien module et installer le nouveau en respectant l’ordre des connecteurs et des conduites; vérifier l’absence de fuite au serrage.
- Purger entièrement le circuit de freinage selon la procédure constructeur; il est souvent nécessaire d’effectuer un cycle ABS avec un outil de diagnostic pour réinitialiser la pompe et les valves.
- Vérifier l’absence de défauts via outil de diagnostic, contrôler la course de la pédale de frein et effectuer un essai routier prudent.
Recommandations de montage
- Utiliser du liquide de frein neuf de qualité recommandée par le constructeur.
- Remplacer les joints et bouchons si nécessaire pour garantir l’étanchéité des conduites.
- Contrôler l’état des capteurs de vitesse de roue et des connecteurs (corrosion, fils abîmés) avant remontage.
- Un outil de diagnostic PSA (DiagBox/Lexia/PP2000) est recommandé pour lire/effacer les défauts et, si nécessaire, lancer les procédures de purge et d’initialisation.
- Respecter les consignes de sécurité et procédures du constructeur lors de toute intervention sur le système de freinage.
Pourquoi ce composant tombe le plus souvent en panne
Les défaillances courantes proviennent de la corrosion et de l’usure des éléments hydrauliques (valves, pompe), de l’infiltration d’humidité dans l’électronique, de la contamination par un liquide de frein ancien ou pollué, ou de problèmes électriques sur les connecteurs et le faisceau. Un témoin ABS au tableau de bord, une pédale de frein spongieuse ou un comportement de freinage irrégulier sont des signes typiques d’un problème au niveau du bloc ABS.
