Unité de commande pour véhicules PEUGEOT 308 1.6 e-HDI START-STOP. 100% fonctionnelle.
Un calculateur moteur Continental SID807EVO (références S180123008 / A 9800268980 / 9666681180) destiné aux modèles PEUGEOT 308 1.6 e-HDI avec système Start-Stop. Conçu pour les mécaniciens et les amateurs de réparation automobile, ce module gère les organes d’injection, la gestion moteur et la coordination du dispositif Start-Stop. Les numéros de pièce courants sont souvent utilisés comme mots-clés de recherche : S180123008, 9800268980, 9666681180, 1607488880, 1677627080, 1607488980.
Fonction et compatibilité
Ce calculateur assure la gestion du moteur diesel 1.6 e-HDI : commandes d’injection, contrôle des capteurs et actionneurs, gestion du ralenti et interface avec le système Start-Stop. Compatible principalement avec les PEUGEOT 308 équipées du moteur 1.6 e-HDI (vérifier les références pièces listées ci-dessous pour compatibilité exacte). Idéal pour les interventions de remplacement lorsque l’unité d’origine est défaillante ou endommagée.
Informations techniques
- Fabricant: Continental
- Modèle: PEUGEOT 308 1.6 e-HDI START-STOP
- Codes Produit: S180123008, SID807EVO
- Autres Numéros: A 9800268980, 9666681180, 1607488880, 1677627080, 1607488980
Montage et codage – Important
- L’unité est d’occasion et est « appar iée » au véhicule d’origine (VIN/PIN/clés).
- Options de mise en service:
- Clonage des données depuis l’ancienne unité (EEPROM/Flash) – après clonage, l’unité est plug and play.
- Virginisation et initialisation/codage via DiagBox (ou en ligne) + adaptation des clés.
- Recommandé: Intervention par un professionnel disposant du matériel de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Avant toute dépose/pose, toujours déconnecter la batterie et respecter la procédure du constructeur pour éviter d’endommager l’unité.
Conseils de montage
Localiser l’unité selon le modèle (souvent dans l’habitacle côté passager, derrière la boîte à gants, ou dans le compartiment moteur selon les versions). Procéder ainsi:
- Couper l’alimentation en déconnectant la borne négative de la batterie.
- Retirer les caches et débrancher soigneusement les connecteurs en appuyant sur les verrous sans forcer.
- Démonter les fixations et remplacer l’unité en veillant à l’absence de corrosion sur les connecteurs.
- Remonter, reconnecter et effectuer le clonage ou l’initialisation/codage selon l’option choisie.
Respecter les recommandations du constructeur et utiliser les outils adaptés pour éviter les dommages mécaniques ou électroniques.
Pourquoi ce module tombe le plus souvent en panne
Les causes de défaillance les plus fréquentes sont:
- Entrée d’humidité ou corrosion des connecteurs.
- Surtensions électriques (démarrage, alternateur, ou manipulations sans coupure de batterie).
- Soudures thermiques ou composants internes fatigués après de longues années d’utilisation.
- Dommages mécaniques suite à choc ou mauvais montage.
- Corruption du logiciel ou des mémoires (EEPROM/Flash) rendant nécessaire un clonage ou une reprogrammation.
La durée de vie dépend des conditions d’utilisation et de l’entretien électrique du véhicule; un diagnostic précis permet d’identifier l’origine de la panne.
Remarques finales
Les références listées dans la fiche facilitent la recherche et la compatibilité. Pour une mise en service fiable, privilégiez le clonage ou l’initialisation via l’outil PSA approprié afin d’assurer le fonctionnement complet du véhicule (démarrage, anti-démarrage, adaptation des clés et fonctions Start-Stop).
