Capteur capteur capteur de pression de carburant CITROËN PEUGEOT 1.4 HDI 1.6 HDI
Capteur de haute pression sur la rampe commune (rail)
Pièce d’occasion avec garantie de fonctionnement
Description
Capteur de pression de carburant conçu pour les motorisations 1.4 HDi et 1.6 HDi des véhicules Citroën et Peugeot. Monté directement sur la rampe commune (rail), il mesure la pression de carburant haute pression et transmet l’information à l’unité de commande moteur (ECU) pour ajuster la consigne d’injection. Pièce recherchée couramment par ses références (1920GW, 1570N5, 5WS40039, 9653981180), idéale pour les ateliers et les bricoleurs qui réalisent l’entretien ou la réparation du système d’injection.
Fonction et avantages
- Mesure précise de la pression carburant sur la rampe haute pression.
- Permet à l’ECU d’ajuster le calage et la quantité d’injection pour optimiser la combustion.
- Référence compatible avec plusieurs codes constructeurs et fournisseurs après vérification de la compatibilité mécanique.
- Produit d’occasion contrôlé et livré avec garantie de fonctionnement telle qu’indiquée dans la description d’origine.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modèle: 1.4 HDi, 1.6 HDi
- Codes produit: 1920GW, 1570N5, 5WS40039, 9653981180
- Autres références: 1570N5 | 1920GW | 5WS40039 | 9653981180
- Emplacement: Monté sur la rampe commune (rail) haute pression
- Fonction: Mesure de la pression de rail haute pression pour la gestion injection
Remplacement et procédure de montage
Remplacement conseillé par un professionnel ou un bricoleur expérimenté. Procédure générale :
- Relâcher en toute sécurité la pression du circuit carburant conformément aux préconisations constructeur.
- Couper l’alimentation électrique du véhicule avant toute intervention (déconnecter la batterie si nécessaire).
- Débrancher le connecteur électrique du capteur et nettoyer la zone autour pour éviter l’entrée de saletés.
- Démonter le capteur en desserrant soigneusement. Remplacer le joint ou la rondelle d’étanchéité si présent(e).
- Monter le nouveau capteur et serrer au couple préconisé par le constructeur.
- Reconnecter le connecteur, remettre sous tension, démarrer le moteur et vérifier l’absence de fuites et l’effacement des codes défaut via un outil de diagnostic si nécessaire.
Recommandations de montage
- Travailler dans un espace ventilé et sans source d’ignition en raison de la présence de carburant.
- Utiliser les outils appropriés et respecter le couple de serrage constructeur pour éviter d’endommager la rampe ou le capteur.
- Remplacer le joint d’étanchéité systématiquement lors du remontage.
- Après remplacement, contrôler à l’aide d’un outil de diagnostic l’absence d’anomalies et l’adaptation correcte des valeurs de pression.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
Les pannes de capteur de pression de rail résultent fréquemment de :
- Contamination du carburant (impuretés, eau) entraînant l’encrassement ou le blocage du capteur.
- Corrosion ou oxydation des contacts électriques et du connecteur provoquant des pertes de signal.
- Chocs mécaniques ou démontages mal réalisés endommageant le corps ou les filetages du capteur.
- Vieillissement et cycles thermiques qui altèrent les éléments sensibles internes.
Public cible
Produit destiné principalement aux ateliers, aux mécaniciens indépendants et aux passionnés qui effectuent eux-mêmes l’entretien des véhicules Citroën et Peugeot équipés de moteurs HDi.
Références et mots-clés pour recherche
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