Capteur de pression de carburant pour Citroën et Peugeot 1.4 HDi et 1.6 HDi. Capteur de haute pression monté sur la rampe d’injection (rail). Pièce d’occasion garantie fonctionnelle.
Ce capteur de pression carburant pour systèmes Common‑Rail mesure la pression dans la rampe (rail) et transmet l’information à l’unité de commande moteur (ECU) pour ajuster la quantité et la durée d’injection. Conçu pour les moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi, il est compatible avec de nombreux modèles Citroën et Peugeot équipés de ces motorisations. L’échange de ce capteur restaure souvent un comportement moteur régulier en cas de démarrages difficiles, de fumées au démarrage ou de diminution de performances liées à une lecture erronée de la pression rail.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modèle: Moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi (systèmes Common‑Rail)
- Codes Produit: 1920GW, 1570N5
- Autres Numéros: 9653981180, 5WS40039
Exemples de véhicules où ce type de capteur est couramment utilisé : citadines et compactes du groupe équipées des moteurs 1.4/1.6 HDi (ex. Citroën C3, C4 ; Peugeot 207, 307 ; utilitaires légers comme Partner/Berlingo). Vérifier la référence du capteur avant montage si possible.
Recommandations de montage
- Effectuer l’opération sur un moteur froid et en zone ventilée ; éviter toute source d’étincelle ou flamme ouverte.
- Avant démontage, réduire la pression du circuit d’alimentation (procédure constructeur) et débrancher la batterie pour éviter tout court‑circuit.
- Démonter le connecteur électrique et la durite si nécessaire, puis dévisser le capteur directement sur la rampe. Protéger l’orifice de la rampe pour éviter toute contamination.
- Nettoyer la zone autour du capteur avant retrait pour limiter l’entrée de saletés dans le rail.
- Monter la nouvelle pièce en respectant le filetage et le sens d’appui ; serrer selon le couple préconisé par le constructeur (utiliser une clé dynamométrique si possible).
- Après montage, vérifier l’étanchéité et purger/mettre sous pression le circuit selon la procédure constructeur ; contrôler l’absence de fuite et l’état du faisceau électrique.
Causes fréquentes de panne
Les défaillances de ce capteur proviennent le plus souvent de :
- Contamination par des impuretés ou de l’eau dans le carburant, entraînant un encrassement ou un court‑circuit interne.
- Vibrations et contraintes mécaniques répétées provoquant une oxydation des connexions ou une usure du boîtier.
- Surtensions électriques ou faisant suite à des opérations sur l’alimentation (pompe, démarreur) endommageant l’électronique du capteur.
- Fuites d’étanchéité au niveau du filetage entraînant une perte de précision ou un dysfonctionnement.
Remplacer le capteur dès l’apparition de symptômes (ralentis instables, perte de puissance, voyant moteur) permet généralement d’éviter un encrassement plus profond du système d’injection et des injecteurs.
Pièce d’occasion garantie fonctionnelle ; vendue avec les références indiquées pour faciliter la recherche par numéro de pièce (1920GW, 1570N5, 9653981180, 5WS40039).
