Capteur de pression de carburant 5ws40039 pour véhicules CITROËN PEUGEOT 1.4 HDi et 1.6 HDi. Capteur de haute pression sur la rampe d’injection. Pièce d’occasion garantie fonctionnelle.
Capteur de pression de carburant pour rail d’injection conçu pour les motorisations HDi du groupe Stellantis. Références fréquentes recherchées par les professionnels et les bricoleurs : 9653981180, 1920GW, 1570N5, 5ws40039. Remplacement direct pour les systèmes common-rail, ce capteur mesure la pression de carburant à haute pression et fournit l’information au calculateur pour ajuster l’injection et la régulation de la pression. Idéal pour les ateliers et les particuliers qui effectuent des réparations sur les moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: 1.4 HDi, 1.6 HDi (exemples: Citroën C3, C4, Berlingo; Peugeot 206, 207, 307, Partner) — vérifier l’adéquation aux variantes moteur avant montage
- Codes produit: 9653981180, 1920GW, 1570N5, 5ws40039
- Autres références: 5WS40039
Fonction et symptômes
Le capteur de pression rail surveille la pression de carburant à l’intérieur de la rampe d’injection et envoie un signal électrique au calculateur moteur. En cas de défaillance, les symptômes courants sont: témoin moteur allumé, perte de puissance, démarrage difficile, à-coups à l’accélération ou régimes instables. Les codes OBD-II fréquemment associés aux problèmes de capteur de pression rail incluent par exemple P0190 à P0193.
Conseils de montage
- Sécuriser le véhicule et travailler dans un lieu bien ventilé. Porter des lunettes et gants appropriés.
- Dépressuriser le circuit carburant avant toute intervention (méthode recommandée: actionner le démarreur avec l’alimentation désactivée ou suivre la procédure constructeur).
- Débrancher la borne négative de la batterie pour éviter tout court-circuit lors de la manipulation du connecteur électrique.
- Déconnecter le connecteur électrique du capteur puis dévisser le capteur de la rampe à l’aide d’une clé adaptée. Remplacer toujours le joint ou l’O-ring d’étanchéité lors du remontage.
- Rebrancher le connecteur et la batterie, mettre le contact et vérifier l’absence de fuites. Effacer les codes défauts si nécessaire et contrôler la pression au ralenti et en charge.
Pourquoi ce composant tombe-t-il en panne ?
- Contamination du carburant (impuretés, débris, boues) qui encrasse la membrane ou le capteur.
- Usure liée au kilométrage et à la chaleur/vibrations du compartiment moteur.
- Problèmes électriques: connecteur corrodé, fils endommagés ou court-circuit.
- Défaillance d’étanchéité (O-ring détérioré) provoquant une perte de pression ou des fuites.
Ce capteur est une pièce de remplacement couramment recherchée par référence. Convient aux professionnels et aux bricoleurs expérimentés. Pièce d’occasion fournie avec garantie de fonctionnement, vérifiée avant expédition.
