Capteur de pression différentielle du tuyau d’échappement FAP pour véhicules CITROËN et PEUGEOT
Capteur de pression différentielle destiné au système FAP (Filtre à Particules) des véhicules diesel CITROËN et PEUGEOT. Ce capteur mesure la différence de pression en amont et en aval du filtre à particules pour évaluer son encrassement et déclencher les séquences de régénération. Références couramment recherchées : 9662143180, 02169985. Produit adapté aux professionnels de l’entretien et aux particuliers artisans souhaitant une réparation fiable et rapide.
Fonction
Le capteur surveille la pression de part et d’autre du FAP. Une différence de pression trop élevée indique un encrassement et informe l’unité moteur afin d’initier une régénération ou d’afficher un défaut. Une lecture erronée peut provoquer une mauvaise gestion des régénérations, une perte de puissance et l’allumage de témoins moteur (code défaut DTC).
Compatibilité
Compatible avec un grand nombre de modèles CITROËN et PEUGEOT équipés de moteur diesel munis de filtre à particules. Exemples de modèles :
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4 II
- Citroën C4 Picasso
- Peugeot 307
- Peugeot 308
Codes défaut souvent associés : P2452, P2453. Le capteur est fréquemment recherché directement par numéro de pièce (9662143180, 02169985).
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Véhicules diesel équipés de FAP (voir compatibilité ci-dessus)
- Codes Produit: 9662143180, 02169985
- Autres Numéros: 2169985; Codes DTC liés: P2452, P2453
Conseils de montage
- Couper le moteur et laisser refroidir avant intervention.
- Localiser le capteur sur les conduites d’échappement autour du FAP; débrancher la batterie est recommandé pour éviter tout court-circuit lors de la manipulation des connecteurs électriques.
- Débrancher la connectique électrique, desserrer la fixation et retirer le capteur avec précaution pour éviter d’endommager la membrane interne.
- Remplacer les joints ou clapets d’étanchéité si présents et vérifier l’état des conduites de dépression/pression reliant le capteur au FAP; nettoyer ou remplacer les tuyaux obstrués.
- Après montage, effacer les défauts avec un outil de diagnostic et contrôler l’absence d’erreurs en essai routier; vérifier l’étanchéité et la bonne lecture du capteur.
- Utiliser des outils appropriés et veiller à ne pas introduire de suie ou d’huile dans la prise du capteur.
Raison de défaillance la plus fréquente
Les défaillances proviennent le plus souvent de l’encrassement par la suie ou de l’obstruction des conduits qui relient le capteur au FAP, de l’infiltration d’huile contaminante, de la corrosion ou d’une rupture de la membrane interne. Des problèmes électriques (connecteurs corrodés, fils endommagés) entraînent également des lectures erronées et l’apparition des codes P2452 / P2453.
Remarques finales
Pièce souvent identifiée par son numéro de référence. Remplacer systématiquement les éléments d’étanchéité endommagés et vérifier l’ensemble du circuit de mesure afin d’éviter une nouvelle panne prématurée.
