Compresseur de climatisation Sanden SD6V12 1907 Citroën Peugeot 9684480180 6453XP

Compresseur de clim SANDEN SD6V12 CITROEN BERLINGO B9, C3 II, C3 PICASSO, C4, C5 III, DS3, PEUGEOT 207, 307, 308, 508, PARTNER III
Il a été déposé sur une CITROEN XSARA PICASSO 2009
Des voitures à faible kilométrage

Description de la pièce

Ce Compresseur de climatisation Sanden SD6V12 est destiné aux voitures du groupe Stellantis (Citroën/Peugeot) et représente une solution adaptée en cas de climatisation défectueuse ou bruyante. Il s’agit d’une pièce d’origine usagée qui a été retirée d’une voiture à faible kilométrage – un choix idéal pour les mécaniciens et les réparations à domicile lorsqu’il est nécessaire de restaurer rapidement le fonctionnement de la climatisation sans compromis inutiles.

Si vous recherchez une pièce par numéro, les désignations OE/produit sont répertoriées dans le menu, selon lesquelles le compresseur du climatiseur peut être facilement associé à l’ancienne pièce.

Informations techniques

• Fabricant : Sanden
• Modèle : SD6V12 1907
• Autres numéros : 9684480180, 9671456680, 9800821980, 9800822280, 6453XP, 6453QG, 6453XJ, 648714, 648715, 648722

Codes produits

• Codes produits : 9684480180, 9671456680, 9800821980, 9800822280, 6453XP, 6453QG, 6453XJ, 648714, 648715, 648722

Recommandations d’installation

S’applique généralement/typiquement au remplacement du compresseur de climatisation des voitures Citroën/Peugeot (la procédure exacte peut varier en fonction du modèle et de la conception spécifiques) :

1) Avant le montage

• Comparer avec l’ancienne pièce : numéros de pièce (OE), type (SD6V12), montage, connecteur/connexion électrique, position dimensionnelle des connexions.
• Vérifiez l’état du compresseur utilisé : corps, filetages, oreilles de fixation, connecteur, connexions en bon état ; sans fissures et traces évidentes de grippage.
• Vérifier visuellement les surfaces d’étanchéité et les points de raccordement de la conduite de climatisation (propreté, pas de rainures).

2) Outils et matériels nécessaires

• Outils manuels courants (cliquet, rallonges, clés, tournevis).
• Équipement adapté pour travailler avec la climatisation (station-service/extraction et remplissage de réfrigérant).
• Chiffons propres, gants de protection et lunettes.
• Nouveaux éléments d’étanchéité pour connecter la conduite de climatisation (généralement des joints toriques) en fonction de l’application spécifique.

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Faites extraire le réfrigérant de manière experte du circuit de climatisation (il ne s’agit pas d’une opération de service normale sans équipement).
2. Débranchez la batterie (recommandé pour la sécurité des travaux dans le compartiment moteur et de la manipulation du câblage).
3. Assurer l’accès au compresseur en fonction de la configuration de la voiture spécifique (retrait des capots/etc. si nécessaire).
4. Débranchez le connecteur électrique du compresseur.
5. Débranchez soigneusement le tuyau de climatisation du compresseur ; protégez immédiatement les extrémités ouvertes de la saleté.
6. Démontez les vis de fixation et retirez l’ancien compresseur.
7. Préparez les surfaces d’atterrissage et vérifiez qu’aucune saleté n’a pénétré dans le système.
8. Installez le compresseur de climatisation, placez-le correctement dans les supports et serrez les fixations conformément aux instructions du fabricant.
9. Installez le tuyau de climatisation avec le joint approprié et vérifiez son bon positionnement.
10. Branchez le connecteur électrique.
11. Évacuez puis remplissez le système de climatisation dans une station-service.
12. Après le remplissage, vérifiez l’étanchéité et le fonctionnement du climatiseur.

• 4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement

  • Vérifiez que le climatiseur s’allume et fonctionne sans bruits inhabituels.
  • Vérifiez l’étanchéité des connexions et inspectez à nouveau visuellement les connexions des tuyaux.
  • Après un court trajet, vérifiez à nouveau l’absence de fuites ou de connexions desserrées.

  5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter

  • Utilisation de joints anciens/inadaptés → utilisez toujours les éléments d’étanchéité appropriés pour la connexion particulière.
  • Contrôle insuffisant de la compatibilité des pièces → comparer les numéros et la conception avec l’ancien compresseur avant le montage.
  • Remplissage sans aspiration ni contrôle des fuites → après le montage, toujours aspirer, tester et remplir dans une station-service.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Manque de lubrification dans le circuit (par exemple après une fuite ou un entretien de climatisation négligé à long terme).
  • Impuretés dans le système après la panne d’un autre composant, ce qui peut provoquer le grippage du compresseur.
  • Fuites du circuit de climatisation entraînant des conditions de fonctionnement incorrectes.
  • Surcharge à long terme (fonctionnement fréquent sans remplissage ni entretien appropriés).
  • Dommages mécaniques (impact, dommages au support/montage ou aux connexions).