Compresseur de climatisation pour véhicules Citroën et Peugeot SANDEN 1309f
Poulie – 119 mm
Fluide frigorigène : R134a
Description
Compresseur Sanden SD7C16 (référence 1309f) conçu pour les systèmes de climatisation des véhicules Citroën et Peugeot. Pièce adaptée aux circuits en R134a avec poulie de 119 mm. Idéal pour les garagistes et les bricoleurs avertis recherchant une pièce de remplacement fiable et référencée par les numéros constructeur listés ci‑dessous. Le compresseur assure la compression du réfrigérant et la circulation du fluide dans le circuit de climatisation, permettant le refroidissement de l’habitacle.
Informations techniques
- Fabricant : Sanden
- Modèle : SD7C16 (1309f)
- Codes Produit : 9651911480, 9825868180
- Autres Références : 6453QL, 6453QN
- Poulie : 119 mm
- Fluide frigorigène : R134a
Véhicules compatibles
Exemples d’applications : Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso. Vérifier la référence et l’application avant montage en se basant sur les numéros de pièce indiqués.
Montage et recommandations
- Avant intervention, faire récupérer le fluide frigorigène par un atelier agréé conformément à la réglementation.
- Débrancher la batterie avant toute opération pour éviter tout risque électrique et protéger l’électronique du véhicule.
- Retirer la courroie d’accessoire, déconnecter les tuyauteries frigorifiques et les connecteurs électriques du compresseur.
- Vidanger et mesurer l’huile du compresseur retiré pour doser correctement la quantité d’huile à remettre ; respecter les préconisations du constructeur pour le type et la quantité d’huile.
- Remplacer systématiquement les joints toriques et, si nécessaire, le filtre déshydratant/récepteur et les éléments d’expansion afin d’éviter la contamination du nouveau compresseur.
- Après montage : réaliser le vide (pompage) du circuit, contrôler l’étanchéité, puis recharger le système avec la charge de R134a prescrite.
- Vérifier le bon fonctionnement de l’embrayage et effectuer un essai routier avec contrôle des pressions de service.
Pourquoi ce composant tombe le plus souvent en panne
- Usure des paliers et roulement de poulie entraînant bruit, blocage ou grippage du compresseur.
- Défaillance de l’embrayage (bobine ou alésage) empêchant l’entraînement du compresseur.
- Contamination du circuit (débris métalliques, humidité) suite à une fuite ou à la détérioration d’un autre élément, provoquant une usure interne rapide.
- Manque de lubrification lié à une fuite ou à une mauvaise quantité/type d’huile, entraînant la détérioration des organes internes.
- Surchauffe due à un échange thermique insuffisant (condenseur encrassé) ou à une surpression du circuit.
Conseils pratiques
Remplacer le compresseur en respectant les procédures et les couples de serrage du constructeur. Utiliser des outils et une station de récupération/recharge adaptés. Le remplacement du filtre déshydratant et la purge du circuit sont fortement recommandés pour assurer la longévité du nouveau compresseur. En cas d’incertitude sur l’état global du circuit, procéder à un diagnostic complet du système de climatisation.
