Compresseur de climatiseur Sanden SD6V12 1449 9655191580

Compresseur de climatisation pour voitures Citroën PEUGEOT
Il s’agit d’une Citroën Xsara Picasso 1.6 16V
Kilométrage de la voiture 84 mille km

Description de la pièce

Compresseur de climatisation Sanden SD6V12 (type 1449) d’occasion conçu pour les voitures Citroën/Peugeot. Il s’agit d’une pièce d’une Citroën Xsara Picasso 1.6 16V avec un kilométrage déclaré de 84 000 km. Le climatiseur est un élément clé du climatiseur – il assure la compression du réfrigérant et le bon fonctionnement du refroidissement dans l’habitacle.

Lors de votre choix, nous vous recommandons de suivre principalement les numéros de produits répertoriés ci-dessous, car ils correspondent souvent à plusieurs variantes.

Informations techniques

• Fabricant : Sanden
• Modèle : Citroën Xsara Picasso 1.6 16V
• Autres numéros : SD6V12 1449

Codes produits

• Codes produits : 9655191580, 9800822280, 6453QE

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement pour le remplacement du compresseur de climatisation, la procédure ci-dessous s’applique. Les étapes exactes peuvent varier en fonction du modèle spécifique et de la conception du circuit de climatisation.

1) Avant montage (vérifications de la pièce usagée, que comparer avec l’ancienne pièce)

• Comparez les codes (9655191580, 9800822280, 6453QE) et le type de compresseur Sanden SD6V12 avec l’ancienne pièce.
• Vérifiez l’état des points de fixation, du connecteur/de la partie électrique et des points de connexion du circuit.
• Vérifiez que le compresseur tourne librement (sans bégaiement important) et qu’il n’y a aucun dommage mécanique évident.
• Si le système d’origine présente des signes de grippage ou de contamination (copeaux métalliques dans le circuit), traitez-en d’abord la cause : le remplacement du compresseur seul ne suffit généralement pas.

2) Outils et matériels nécessaires (en général, sans pièces supplémentaires spécifiques)

• Outils manuels courants (cliquet, douilles, clés, tournevis)
• Équipement adapté pour travailler avec la climatisation (station service / extraction et remplissage de réfrigérant dans le service)
• Produits nettoyants pour dégraisser les surfaces de contact (selon la pratique)
• Équipement de protection (gants, lunettes)

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Sécuriser le véhicule contre tout mouvement et laisser le moteur refroidir.
2. Faites extraire le réfrigérant de manière experte du système de climatisation (travailler avec du réfrigérant nécessite du matériel et des procédures).
3. Débranchez la connexion électrique du compresseur (connecteur).
4. Lâchez le variateur/les accessoires afin de pouvoir retirer le compresseur (généralement la courroie et les éléments d’accès selon la conception de la voiture).
5. Débranchez les conduites de climatisation du compresseur et protégez les extrémités ouvertes de la saleté.
6. Démontez les vis de fixation et retirez l’ancien compresseur.
7. Nettoyez les surfaces de contact et vérifiez l’état de la connexion du circuit.
8. Installez le compresseur usagé, placez-le correctement dans les supports et serrez les fixations conformément aux instructions du fabricant.
9. Branchez le tuyau de climatisation et le connecteur électrique.
10. Renvoyez les pièces retirées et restaurez le lecteur d’accessoires.
11. Effectuez l’aspiration et le remplissage du climatiseur à la station-service et une vérification de base des fuites.
12. Vérifier le fonctionnement du climatiseur moteur tournant (allumage du compresseur, fonctionnement stable, pas de bruits inhabituels).

• 4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement

  • Vérifiez l’absence de fuites au niveau des connexions du circuit.
  • Écoutez le fonctionnement du compresseur : un sifflement, un cognement ou un fonctionnement fluctuant est un signal d’avertissement.
  • Vérifiez que le climatiseur refroidit et que le système fonctionne de manière stable, même en cas de fonctionnement prolongé.

  5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter

  • Un assemblage sans nettoyage/traitement de la contamination du circuit → peut rapidement détruire un compresseur par ailleurs en bon état.
  • Contamination en circuit ouvert (tuyaux découverts) → toujours protéger les extrémités des lignes contre la poussière.
  • Omission de vérification de correspondance de code → comparer les numéros de pièces et les conceptions avant l’assemblage.
  • Sous-estimation de l’étanchéité après remplissage → toujours vérifier les fuites et le comportement du système après la mise en service.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Lubrification insuffisante dans le système de climatisation (généralement liée à des fuites ou à un mauvais entretien du système).
  • Contamination du circuit (saleté, particules métalliques après le grippage du compresseur d’origine).
  • Fonctionnement à long terme avec fuite et dégradation progressive du fonctionnement.
  • Surcharge due à des problèmes dans le circuit (par exemple débit restreint, colmatage – en général).
  • Dommages mécaniques lors d’un démontage/montage non professionnel ou lors d’un accident.