Tableau de bord alarmes compteur PEUGEOT 407 2.0 HDI 2010
Kilométrage env. 203000km
L’écran fonctionne correctement
Description de la pièce
Compteur de vitesse (réveils / tableau de bord) d’origine pour Peugeot 407. La pièce convient comme remplacement en cas de panne d’affichage, d’aiguilles qui ne fonctionnent pas, de panne de rétroéclairage ou de dommages à la carte. D’après les documents, cette pièce a ca. 203 000 km et l’écran fonctionne bien, il est donc prêt pour une installation immédiate, à condition que les marquages et les connecteurs correspondent à votre pièce d’origine.
Les tachymètres sont souvent choisis par numéro de pièce. Nous vous recommandons donc de comparer tous les codes répertoriés directement avec votre ancien tachymètre (étiquette, dos, connecteurs).
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modèle : Peugeot 407
- Autres numéros : 610396, 6106W8
- Type de pièce : compteur de vitesse/alarmes/tableau de bord
- Kilométrage : env. 203 000 km
- État : utilisé, affichage fonctionnel (selon documents)
Codes produits
- Codes produits : 9658138580, 9664690380, 610395
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour le remplacement du compte-tours (tableau de bord) dans les voitures PSA : la procédure exacte peut varier en fonction de la conception et de l’équipement spécifiques de la voiture.
1) Avant le montage
- Comparez tous les numéros de pièces (9658138580, 9664690380, 610395 + éventuellement 610396, 6106W8) avec l’ancienne pièce.
- Vérifiez la compatibilité des connecteurs, des supports mécaniques et de la conception du boîtier.
- Vérifiez visuellement l’absence de broches de connecteur endommagées, de fissures sur le plastique ou de traces d’humidité.
- Veuillez noter que le tachymètre peut faire partie du système du véhicule et nécessiter un réglage/codage (en fonction des spécifications).
2) Outils et matériels nécessaires
- Un jeu de tournevis et d’embouts de base (généralement Torx)
- Pied de biche en plastique pour démonter les pièces intérieures
- Un chiffon propre ou un nettoyant de contact doux (si nécessaire)
- Gants de protection
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et retirez la clé.
- Débranchez la batterie (généralement le pôle négatif) et attendez que les unités de la voiture se mettent en veille.
- Démontez le couvercle/les pièces en plastique autour du tableau de bord (utilisez un levier en plastique pour éviter d’endommager les pièces).
- Desserrez les vis de montage du tachymètre et faites-le glisser avec précaution vers une position accessible.
- Débranchez les connecteurs. Déverrouillez d’abord les fusibles des connecteurs (ne touchez pas le câblage).
- Retirez l’ancien compte-tours et comparez-le avec la nouvelle pièce (codes, connecteurs, supports).
- Branchez les connecteurs sur le « nouveau » compteur de vitesse et vérifiez que le encliquetage/détente est correct.
- Placez le tachymètre de manière à ce que le câblage ne soit pas pincé et qu’il n’y ait aucune tension.
- Vissez le support du compteur de vitesse.
- Réinstallez les capots et les cadres retirés.
- Connectez la batterie.
- Mettez le contact et vérifiez les fonctions de base (rétroéclairage, voyants lumineux, aiguilles, affichage).
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4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez la lisibilité de l’écran et le fonctionnement du rétroéclairage.
- Vérifiez si les voyants d’avertissement s’allument puis s’éteignent conformément au test d’autodiagnostic normal lorsque le contact est mis.
- Lors d’un court essai routier, vérifiez que le compteur de vitesse et les autres indicateurs répondent correctement et sans interruption.
5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter
- Déconnexion/connexion des connecteurs avec la batterie connectée : débranchez toujours la batterie pour réduire le risque d’erreurs et de dommages à l’électronique.
- Connecteur non fermé – vérifiez le verrouillage, sinon il y a un risque que l’afficheur et les lumières s’éteignent.
- Faites levier sur les câbles – libérez les connecteurs via les fusibles, et non par le faisceau.
- Dommages plastiques intérieurs : utilisez des outils de retrait du plastique et soyez patient.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Vieillissement de l’électronique et connexions froides (pannes de rétroéclairage, d’aiguilles ou d’affichage).
- Fluctuations de tension dans le réseau de bord, batterie faible ou démarrage inapproprié avec une basse tension.
- Intrusion d’humidité dans le tableau de bord (corrosion des contacts, buée, dysfonctionnements de l’affichage).
- Dommages mécaniques lors du démontage des pièces intérieures (poignées fissurées, connecteurs/broches endommagés).
- Interventions non professionnelles (nettoyage sans ménagement, réparations non professionnelles, manipulation de circuits imprimés).
