Couvercle de boîte à filtre pour moteurs 1.4 VTI et 1.6 VTI pour véhicules Peugeot et Citroën. Nous proposons également la boîte à filtre complète sous la référence 1420R2.
Description
Ce couvercle de boîtier de filtre (cover de filtre à air) est une pièce de remplacement destinée aux moteurs 1.4 VTI et 1.6 VTI des gammes Citroën et Peugeot. Conçu en plastique renforcé, il assure l’étanchéité du boîtier à air et maintient l’élément filtrant en position pour garantir un flux d’air propre et stable vers le moteur. Pièce recherchée fréquemment sous les références V753482480 et 1420T5, elle s’adresse autant aux ateliers professionnels qu’aux particuliers bricoleurs souhaitant une réparation rapide et fiable.
Applications
- Moteurs compatibles : 1.4 VTI, 1.6 VTI
- Véhicules courants : Citroën C4 II, Peugeot 207, Peugeot 308 (vérifier compatibilité par référence)
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle : Boîtier / Couvercle de filtre à air pour 1.4 VTI et 1.6 VTI
- Références produit : V753482480, 1420T5
- Autres numéros : 1420R2 (boîte à filtre complète)
Recommandations de montage
- Travailler sur moteur froid et sur véhicule stationné sur surface plane.
- Retirer les clips ou vis de fixation du couvercle en respectant l’ordre d’accessibilité ; conserver les fixations si elles sont en bon état ou remplacer par des clips neufs si elles sont cassées.
- Contrôler l’état du joint d’étanchéité et de l’élément filtrant lors du démontage ; remplacer le filtre si nécessaire.
- Veiller à un positionnement correct du couvercle et des conduits d’admission afin d’éviter toute fuite d’air non filtré et les vibrations.
- Après montage, vérifier l’absence de jeux et s’assurer que les colliers et conduits d’air sont correctement serrés.
Raison la plus fréquente de défaillance
Les défaillances surviennent le plus souvent par casse des ergots ou des clips de fixation en plastique, due à l’âge, aux cycles thermiques ou à un démontage brutal. Le couvercle peut aussi se déformer sous l’effet de la chaleur ou se fissurer après choc, entraînant des fuites d’air non filtré, une aspiration de poussières et une possible altération des performances moteur (ralentis irréguliers, perte de puissance, bruit d’aspiration). Un mauvais montage ou des colliers desserrés aggravent aussi ces symptômes.
Pourquoi remplacer ce couvercle
Remplacer un couvercle endommagé restaure l’étanchéité du système d’admission et protège le moteur contre l’entrée de contaminants. C’est une réparation simple et économique qui évite des dépenses plus importantes liées à des dommages au débitmètre, au collecteur ou au moteur.
