Cache du bouchon de réservoir pour Peugeot 3008 (première génération)
Couleur EPY – Laque Rouge Rubis
Le boîtier de l’orifice de remplissage est en stock sous le code 1518E2
Cache de bouchon de réservoir d’origine destiné aux modèles Peugeot 3008 de première génération. Référence utile pour la recherche : 9682803080 / 1517G9. Peinture assortie « Rouge Rubis » (code EPY), finition conforme à l’esthétique d’usine. Pièce idéale pour remplacer un cache endommagé suite à un choc léger, une usure des fixations ou une détérioration de la peinture.
Conçu pour les professionnels de l’entretien et les bricoleurs exigeants, ce cache assure une intégration parfaite au niveau du panneau latéral et du clapet de remplissage. Le montage est simple et rapide : fixation par clips/vis et alignement précis pour éviter toute interférence avec le mécanisme du clapet. L’utilisation de la référence constructeur (9682803080, 1517G9) facilite la recherche et garantit la compatibilité avec les variantes de carrosserie de la première génération du 3008.
Informations techniques
- Fabricant: Peugeot (Groupe Stellantis)
- Modèle: Peugeot 3008 (Première génération, 2008–2016)
- Codes produit: 9682803080, 1517G9
- Autres références: 151800, 1518E2; Couleur: EPY / EPYD – Rouge Rubis
Recommandations de montage
- Prévoir des outils de base: tournevis, extracteur de clips plastique et chiffon doux pour protéger la peinture.
- Ouvrir le clapet de remplissage et localiser les points de fixation (clips et/ou vis). Retirer les fixations en procédant avec précaution pour ne pas casser les clips.
- Démonter l’ancien cache en tirant doucement pour libérer les ergots; si nécessaire, utiliser un levier plastique pour éviter d’endommager la carrosserie.
- Positionner le nouveau cache en alignant les ergots et en appuyant fermement jusqu’au verrouillage. Remplacer les clips cassés par des neufs si besoin.
- Contrôler le fonctionnement du clapet et l’alignement du cache. Éviter d’exercer une pression excessive sur la peinture lors de l’installation.
- Temps estimé: 15–30 minutes selon l’accès et l’état des fixations.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
Les causes les plus courantes d’endommagement sont les suivants :
- Chocs légers lors des manœuvres ou au ravitaillement (heurts contre colonne ou autre véhicule).
- Rupture ou usure des clips et ergots en plastique, aggravée par les variations de température (gel/dégel) et l’exposition aux produits de nettoyage.
- Écaillage ou dégradation de la peinture suite à un impact ou à une pose/dépose répétée.
- Corrosion locale autour du goulot de remplissage (rare sur les pièces peintes modernes, mais possible si la peinture est abimée).
Conseils pratiques
Pour une finition optimale, remplacez toujours les clips endommagés par des pièces neuves et vérifiez la teinte (code EPY/EPYD) avant peinture ou retouche. En cas de doute sur l’état du mécanisme du clapet ou du boîtier de remplissage (code 1518E2), inspectez également la charnière et le verrouillage pour détecter d’éventuels dégâts secondaires.
