Démarreur VALEO TS22E26 CL6 1.4 HDI, 1.5 HDI et 1.6 HDI. Provenant d’un véhicule ayant seulement 64 000 km. Tension : 12 V. Nombre de dents : 11.
Démarreur Valeo de référence TS22E26, adapté aux motorisations 1.4 HDI, 1.5 HDI et 1.6 HDI des groupes Stellantis (Citroën / Peugeot). Un démarreur d’occasion issu d’un véhicule à faible kilométrage, idéal pour la réparation rapide d’un véhicule professionnel ou d’un véhicule personnel. Conçu pour assurer un entraînement fiable du volant moteur et un enclenchement sûr du moteur au démarrage. Pièce recherchée fréquemment par numéro de référence, ce qui facilite la commande et l’identification pour les ateliers et les bricoleurs.
Informations techniques
- Fabricant : Valeo
- Modèle : Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner (Moteurs 1.4 HDI / 1.5 HDI / 1.6 HDI)
- Codes produit : 9646694080, 9662854180, TS22E26
- Autres références : 5802AE, 5802AF, 5802CE
- Tension : 12 V
- Nombre de dents : 11
- État : Démarreur d’origine issu d’un véhicule avec 64 000 km
Fonction et avantages
Le démarreur assure le lancement du moteur en entraînant le volant moteur via un pignon d’attaque. Un démarreur Valeo TS22E26 offre : couple de démarrage adapté aux petits moteurs diesel HDI, conception robuste et compatibilité OEM avec de nombreuses références PSA. Pièce pratique pour les ateliers recherchant une réparation rapide et un remplacement fiable.
Remplacement et procédure de montage
Intervention recommandée pour mécaniciens et bricoleurs expérimentés. Étapes générales :
- Déconnecter la borne négative de la batterie avant toute intervention.
- Mettre le véhicule en sécurité (frein de parking, cales, relever l’avant si nécessaire) et accéder au démarreur (souvent situé sur la cloche d’embrayage côté boîte de vitesses).
- Débrancher les cosses d’alimentation (câble batterie) et la connexion du solénoïde.
- Démonter les fixations du démarreur et extraire l’ensemble. Vérifier l’état du logement et des filetages.
- Monter le nouveau démarreur, reconnecter les câbles et serrer les fixations selon les préconisations du constructeur.
- Contrôler la bonne fixation des câbles, l’absence de jeu excessif et l’état du pignon et de la couronne du volant moteur.
- Reconnecter la batterie et réaliser un essai de démarrage. Vérifier la charge batterie et l’alternateur si nécessaire.
Recommandations de montage
- Toujours déconnecter la batterie avant démontage/montage.
- Vérifier l’état des câbles de batterie et des cosses ; remplacer en cas de corrosion.
- Contrôler la denture du volant moteur ; des dents endommagées peuvent user prématurément le pignon du démarreur.
- Si le véhicule a des fuites d’huile, nettoyer la zone : l’huile favorise l’usure des paliers et des balais.
- Utiliser des fixations en bon état et respecter les couples de serrage recommandés par le constructeur.
- Après montage, vérifier le bon enclenchement du pignon et l’absence de bruits anormaux au démarrage.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
- Usure des balais et du collecteur entraînant une perte de contact électrique et une diminution du couple.
- Défaillance du solénoïde (contacts ou bobine) empêchant l’enclenchement du pignon.
- Usure ou endommagement du pignon d’attaque ou de la couronne du volant moteur suite à des démarrages répétés à froid ou des accrochages.
- Contamination par l’huile ou l’humidité provoquant corrosion et blocage des paliers.
- Problèmes électriques en amont (batterie faible, connexions corrodées) accentuant l’effort et l’usure du démarreur.
Conseils complémentaires
Avant remplacement, vérifier l’état de la batterie et du circuit de charge. Un démarreur qui fatigue peut révéler une batterie faible ou des connexions en mauvais état. En atelier, garder à l’esprit que le remplacement préventif d’un démarreur sur véhicule professionnel réduit les immobilisations.
