Régulateur de pression de carburant SIEMENS VDO, valve DRV pour moteurs 2.0 HDi. Quasi neuf.
Régulateur de pression de carburant destiné aux moteurs 2.0 HDi du groupe Stellantis (Citroën / Peugeot). Pièce SIEMENS VDO de haute précision assurant la stabilité de la pression rail pour un fonctionnement optimal de l’injection common-rail. Recherche fréquente par référence produit (A2C59506225, X39-800-300-005Z, 193341) — idéal pour les ateliers et les amateurs de mécanique qui remplacent eux‑mêmes la pièce.
Description du produit
Le DRV (valve de régulation) module la pression de carburant dans le circuit haute pression en ouvrant/fermifiant la voie de retour vers la pompe ou vers le réservoir selon les besoins moteur. Une pression stable permet une atomisation correcte des injecteurs, une combustion propre et une réduction des émissions. Ce régulateur est compatible avec plusieurs variantes du 2.0 HDi équipant les modèles Citroën et Peugeot listés ci‑dessous.
Informations techniques
- Fabricant: Siemens VDO
- Modèles: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incl. C5 X7), Citroën C8, Citroën Xsara, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807, Peugeot Partner
- Codes produit: A2C59506225, X39-800-300-005Z, 193341
- Autres numéros: 193341 | A2C59506225 | X39-800-300-005Z
Remplacement et recommandations de montage
- Avant intervention: travailler dans un environnement propre, porter des gants et des lunettes de protection. Purger la pression du circuit haute pression conformément aux procédures constructeur.
- Dépose: localiser le régulateur sur la rampe commune ou à proximité de la pompe haute pression selon modèle, déconnecter la batterie si recommandé par la documentation atelier, débrancher la connectique électrique, puis retirer les conduites (protéger contre toute contamination) et les fixations.
- Montage: remplacer les joints et les éventuelles rondelles d’étanchéité par des neuves, positionner la pièce et serrer selon les préconisations du fabricant. Purger le circuit et amorcer la pompe avant démarrage. Contrôler l’absence de fuites et effacer les codes défauts éventuels à l’aide d’un outil de diagnostic.
- Recommandation: Utiliser des filtres à carburant en bon état et un carburant propre lors de la remise en route afin d’éviter la contamination de la nouvelle pièce.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
Les défaillances proviennent généralement de la contamination par des impuretés et des particules (sédiments, résidus d’huile ou d’additifs), de l’encrassement dû à un entretien filtrant insuffisant, ou de l’usure électrique/mécanique interne (bobine ou clapet). Des carburants de mauvaise qualité ou des surchauffes localisées peuvent accélérer l’altération. Les symptômes courants incluent des pertes de puissance, des à-coups au régime, une consommation anormale et l’allumage de témoins moteur liés à la pression de carburant.
Conseils pratiques et SEO
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