Durite de suralimentation d’admission d’air pour turbocompresseur des moteurs 1.6 HDi. Collier de raccordement d’air.
Durite de turbo de remplacement conçue pour les moteurs Diesel 1.6 HDi des gammes Citroën et Peugeot. Cette durite assure l’étanchéité et le passage de l’air suralimenté entre le turbocompresseur, l’intercooler et la tubulure d’admission. Conçue pour résister aux contraintes thermiques et à la pression de suralimentation, elle est idéale pour la maintenance courante ou la réparation suite à une fuite ou une détérioration du circuit d’admission.
Fonction et avantages
La durite joue un rôle critique : maintenir la pression de suralimentation et garantir un flux d’air propre et constant vers le moteur. Une durite en bon état évite les pertes de charge, les fuites de pression et les défauts de fonctionnement du turbo, ce qui se traduit par une meilleure réponse moteur, une consommation maîtrisée et une réduction des fumées d’échappement.
Applications
- Citroën Berlingo (moteurs 1.6 HDi)
- Citroën Xsara Picasso (moteurs 1.6 HDi)
- Peugeot Partner (moteurs 1.6 HDi)
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle : Durite de suralimentation pour 1.6 HDi
- Codes produit : 9651246880, 965124688080, 9689096280
- Autres numéros : 0382EY, 0382NZ
Recommandations de montage
- Contrôler que le moteur est froid avant toute intervention.
- Déposer soigneusement les colliers et pièces de liaison ; remplacer les colliers si nécessaire afin d’assurer une étanchéité fiable.
- Vérifier l’état des raccords du turbo et de l’intercooler (absence de traces d’huile, de fissures ou de déformation).
- Monter la durite sans torsion et serrer les colliers de manière uniforme pour éviter les points d’écrasement. Utiliser des colliers de qualité et respecter le couple recommandé par le fabricant lorsque disponible.
- Après montage, mettre en route le moteur et vérifier l’absence de fuites à l’accélération et à la montée en régime.
Raisons les plus fréquentes de défaillance
- Vieillissement et fragilisation du matériau sous l’effet des cycles thermiques répétés.
- Contamination par de l’huile issue d’un turbo qui fuit ou d’un reniflard moteur, entraînant un ramollissement ou une fissuration.
- Serrage insuffisant ou colliers défectueux provoquant des fuites de pression.
- Chocs mécaniques ou frottements contre d’autres composants entraînant des perforations.
Remplacer la durite dès l’apparition de fissures, déformations ou pertes de pression évitera une dégradation du rendement du turbo et des problèmes de fonctionnement moteur. Pour les réparateurs professionnels comme pour les bricoleurs confirmés, ce composant est une intervention courante et rapide lors d’un diagnostic de perte de puissance ou de présence de codes défaut liés au circuit d’admission.
Références et mots-clés : Durite turbo 1.6 HDi, Durite suralimentation, Tuyau turbo 9651246880, 965124688080, 9689096280, 0382EY, 0382NZ.
